¿Qué piensan realmente los pilotos de las nuevas directrices publicadas por la FIA?

La publicación por parte de la FIA de las directrices de carrera, que ayudan a dar forma a las decisiones de los comisarios, fue un tema importante para los pilotos el jueves.

El jueves por la mañana en Austria, la FIA hizo públicas las directrices de carrera que utilizan los comisarios para ayudar a informar sus decisiones, además de describir las infracciones que generan puntos de penalización para los pilotos.

Los pilotos de F1 reaccionan a la publicación de las directrices de carreras de la FIA

Si bien las pautas no describen ningún cambio en las expectativas de los conductores en comparación con lo que estuvo vigente durante los primeros 10 fines de semana de carreras del año, su publicación ofrece un nivel de transparencia al público en general que antes no estaba disponible.

Varios pilotos, entre ellos Esteban Ocon y George Russell, desconocían que el público aún no tenía acceso a la información, pero el consenso general fue que la idea de ofrecer esta transparencia solo podía ser algo bueno; eso incluso si las pautas, que se revisaron este año, se han encontrado con un conjunto más mixto de opiniones.

“Obviamente, esto puede ser más transparencia para ustedes, pero para nosotros, realmente no cambia nada”, dijo el piloto de Mercedes y director de GPDA, George Russell.

Creo que es positivo que tengan esos documentos para entender hacia dónde se dirigen. Creo que tendremos que verlo a su debido tiempo. Obviamente, ha habido algunos pequeños cambios positivos en los últimos meses.

"Creo que no es ningún secreto que, como pilotos, hemos sentido en los últimos años que ha habido un poco de falta de transparencia y de entendimiento con los principales responsables de la FIA, y aunque las intenciones a veces hayan sido buenas, he sentido que los pilotos siempre han sido un poco excluidos, y a veces nuestras opiniones no han sido escuchadas lo suficiente", dijo Carlos Sainz el jueves.

Ha habido correcciones, y sentimos que ha habido una buena reacción a ellas. Pero, claramente, en otras ocasiones no hemos tenido esa opinión, y lo hemos dejado muy claro en nuestras declaraciones.

Pero solo veo un camino a seguir y a mejorar, porque este año ha sido frustrante en general. Así que veamos si mejora, y quizás el comunicado de prensa de hoy de la FIA ya sea una señal de la intención de aclararlo todo un poco.

Si bien la publicación de las directrices fue la verdadera noticia del día, muchos de los conductores ofrecieron sus opiniones sobre el contenido de las directrices, es decir, los estándares de conducción que se esperan de ellos este año.

No han cambiado nada para los veteranos del deporte, y Fernando Alonso afirma: «Sigo conduciendo, más o menos, igual que siempre. Y sí, está regulado, a veces de forma diferente, de una temporada a otra».

Siempre hay ajustes y retoques, pero conocemos las reglas más o menos al comienzo de la temporada y tratamos de aprovecharlas cuando tenemos la oportunidad. Pero no, no creo que haya cambiado mucho en las últimas dos décadas.

“Si hay un contacto o sucede algo, entonces hay que tener un reglamento para que alguien de fuera del coche pueda juzgar y tomar una decisión.

Cuando estoy en el coche y defiendo, lo hago igual que toda mi carrera. Y cuando ataco, lo hago de la misma manera.

“No estoy pensando que, en esta página, diga que, ya sabes, esto en la curva 4… [por ejemplo], voy a por ello, intentaré adelantar y no tener ningún contacto porque mi coche puede dañarse y no sumar puntos.

El siete veces campeón del mundo de F1, Lewis Hamilton, seguía la misma pauta al decir: «Para ser sincero, no conduzco según estas directrices; simplemente conduzco como me siento natural. Pero, por supuesto, los comisarios de la FIA tienen un trabajo difícil. Cada maniobra de carrera es diferente».

Creo que tener algún tipo de límite es bueno. La verdad es que no he tenido ningún problema, no me han afectado hasta ahora.

Cada año, llega gente diferente y se le ocurren cosas diferentes, y algunas son buenas. Otras no tanto. No quiero juzgarlo todavía.

El cuatro veces campeón del mundo de F1, Max Verstappen, optó por no hablar sobre el tema cuando se le preguntó en la conferencia de prensa de la FIA, afirmando que "no había visto nada, he estado ocupado".

En la conferencia de prensa de la FIA, Pierre Gasly de Alpine dijo: "Para mí, está claro lo duro que puedes competir y cuál es el límite.

Obviamente, como pilotos, siempre llevamos las cosas al límite e intentamos aprovechar cualquier margen de error. Pero creo que, poco a poco, estamos reduciendo estos márgenes. Y creo que, al menos para mí, está muy claro lo que se puede y lo que no.

Esteban Ocon, de Haas, dijo: “ Creo que es muy bueno que sea transparente para todos”.

Las directrices de las carreras de F1 son «difíciles de recordar en el calor del momento»

Ollie Bearman, de Haas, fue una de las voces disidentes y reveló que cree que el establecimiento de estándares de carreras prescriptivos puede obligar a los conductores a cuestionar sus propios instintos de carrera.

“A veces esto parece un poco antinatural”, dijo.

A veces tenemos circuitos en los que, si intentas ir por el exterior y hay grava a la salida, no intentas ir por el exterior. Volvimos al karting y cosas así, y funcionó.

“A veces, tener todas estas recetas para todo puede ser un poco… no insalubre, pero sí un poco difícil de recordar en el calor del momento.

“Porque a menudo, cuando estás compitiendo codo con codo, tienes una fracción de segundo para tomar la decisión y no tienes tiempo de recordar el documento de cinco páginas que te enviaron en enero.

Es difícil, pero creo que la FIA está haciendo algo bueno por el deporte, intentando crear consistencia. Así que creo que se necesita un poco de colaboración continua.

Lance Stroll, de Aston Martin, compartió esta opinión y comentó algo similar: «Creo que hubo una época en que era bastante sencillo: simplemente dejar el ancho del coche y algo de espacio. A partir de ahí, lo resolvimos. Ahora se ha convertido en toda una ciencia. Se ha vuelto realmente complejo».

Era justo. Era sencillo hacer esos cálculos desde la cabina. Funcionó durante mucho tiempo. Se ha vuelto muy complejo.

Hay que pensar un poco en cómo se ve el volante con el retrovisor y ese tipo de cosas. Así que simplemente se trata de dónde se ha ido. Así es como se ha desarrollado.

Charles Leclerc de Ferrari pudo ver ambos lados del tema, destacando cómo la transparencia de las pautas es bienvenida, pero que es poco probable que cada escenario posible pueda ser cubierto.

Creo que es muy, muy difícil. Como pilotos, a menudo no estamos contentos simplemente porque es así", dijo.

No habrá reglas específicas para cada situación. Por eso, creo que es un trabajo muy difícil en general. Siempre habrá situaciones que no estén escritas con precisión.

Al final, hay que tomar una decisión, y los comisarios deberán tomar la correcta. Tenemos que confiar plenamente en ellos.

Así que valoro la transparencia. Sigo pensando que probablemente no siempre será muy claro, pero creo que es la naturaleza del deporte y tenemos que entenderlo.

El líder del campeonato, Oscar Piastri, opinó lo mismo: «Creo que lo primero que hay que destacar es que son directrices. No son reglas inamovibles.

Intentar describir con palabras cada escenario de carrera es imposible. Por lo tanto, es una tarea muy difícil. Creo que estas directrices proporcionan a los comisarios algunas pautas sobre lo que debería ser aceptable y lo que no.

Obviamente, todavía hay grados de factores que no se pueden describir con precisión. Cada situación es diferente, pero creo que al menos nos da a los pilotos cierta claridad sobre lo que está permitido y lo que no.

“Probablemente haya habido algunos ajustes desde que salieron; no recuerdo cuándo salieron exactamente, pero tal vez en los últimos 18 meses aproximadamente.

“Es importante que las personas no los traten como si fueran blanco o negro: esto es lo que debe suceder, esto es lo que no va a suceder, porque incluso si escribieras 10 páginas de líneas, un conductor encontrará un área gris solo por la situación en la que te encuentres.

Así que creo que es importante reconocerlo y no sacar conclusiones precipitadas como: «Esto dice esta frase, así que esto es lo que debería pasar». Sigue en manos de los comisarios.

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