Los conductores de vehículos de gasolina, diésel y eléctricos podrían enfrentarse a nuevas normas impositivas para vehículos «basadas en el peso»

Los propietarios de vehículos de gasolina , diésel y eléctricos podrían verse afectados por nuevos impuestos sobre vehículos, calculados en función del peso del vehículo. Un nuevo informe de la Fundación Resolution explicó que las nuevas normas basadas en el peso podrían sustituir los actuales impuestos especiales sobre vehículos (VED) .

Hasta ahora, el VED se ha calculado principalmente en función de las emisiones de los vehículos, y los vehículos más contaminantes pagan más. Sin embargo, el Tesoro perderá miles de millones de libras en ingresos a medida que más conductores cambien los vehículos de combustión por coches eléctricos. Los expertos subrayan que ha llegado el momento de considerar alternativas con cargos basados ​​en el peso del vehículo, entre otras sugerencias.

La Fundación Resolution explicó que se podrían aplicar reglas basadas en el peso a los vehículos eléctricos, vinculándolas estrechamente a la distancia en una especie de tarifa de pago por milla.

Dijeron: «El consumo de energía de los vehículos eléctricos que se vendan en el futuro debería cambiar para que se base en la distancia recorrida y el peso. El peso es una métrica útil, ya que está correlacionada con los daños en la carretera, el ruido, la contaminación de los neumáticos y los frenos, el peligro para terceros, la reducción de la visibilidad frontal, la huella de carbono en la carretera, el consumo de energía y el valor del vehículo».

En relación con el peso, la Fundación Resolution explicó que los vehículos eléctricos promedio de unos 1800 kg podrían cobrarse 6 peniques por kilómetro por circular por carretera. Los vehículos eléctricos más ligeros, de tan solo 1000 kg, podrían cobrarse proporcionalmente menos, unos 3 peniques por kilómetro.

Por último, los vehículos eléctricos más pesados ​​en circulación, de alrededor de 2.800 kg o más, pagarían las tarifas más altas, alrededor de 9 peniques por milla.

Sin embargo, los modelos de combustión podrían verse afectados próximamente, y la Fundación Resolution sugiere que los vehículos no eléctricos también deberían verse afectados por aumentos en el impuesto de circulación. Insistieron en que esto podría implicar una reforma del cargo fijo de 195 libras esterlinas aplicado a los vehículos no eléctricos matriculados después de 2017.

La Fundación Resolution añadió: «En consonancia con nuestra sugerencia sobre los vehículos eléctricos, tanto las tarifas iniciales como las recurrentes de VED para los vehículos no eléctricos que se vendan en el futuro podrían variar en función del peso. La variación del peso es una propuesta de la Asamblea de Londres y de otros centros de estudios, y para la cual existe una amplia experiencia internacional, como por ejemplo, con cargos anuales vinculados al peso en Nueva Gales del Sur, Países Bajos y Estonia».

En respuesta a las conclusiones del informe, un portavoz del Ministerio de Hacienda declaró: «Nuestro enfoque equilibrado contribuye a proteger las finanzas públicas durante la transición a los vehículos eléctricos. Hemos introducido el Impuesto Especial sobre Vehículos Eléctricos, a la vez que hemos destinado 1.400 millones de libras para impulsar las ventas y 650 millones de libras en subvenciones para reducir los costes iniciales hasta en 3.750 libras por vehículo».