Nuevo sedán de Toyota... Precio anunciado

LOS DETALLES GR DESTACAN. Empezando por la versión más deportiva, el paquete Gazoo Racing incluye un kit de carrocería a medida y una apariencia más imponente. El parachoques delantero rediseñado alberga entradas de aire más grandes, faldones laterales más profundos, un difusor trasero y un discreto alerón negro. Completan el look las llantas de aleación de 17 pulgadas, detalles negros en el techo y las carcasas de los retrovisores, y el distintivo GR delante y detrás. Los compradores pueden elegir entre tres acabados de pintura: Blanco Platino Perlado, Rojo Mica Metalizado o Negro Mica Attitude. En el interior, el GR Sport mantiene la misma estética con tapicería de cuero sintético negro, costuras grises y logotipos GR bordados en el volante y los reposacabezas.

EQUIPAMIENTO IMPRESIONANTE Sistema Pioneer de seis bocinas, pantalla de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas, carga inalámbrica, control de clima automático, iluminación ambiental y sistema de asistencia al conductor Toyota Safety Sense.

TREN MOTRIZ ELÉCTRICO Como en la mayoría de los modelos GR Sport, la conducción se centra más en la potencia. La suspensión y la dirección se han reajustado específicamente para este nivel de equipamiento, y se han añadido barras estabilizadoras delanteras y traseras para mejorar la estabilidad en curvas. El sistema combina un motor atmosférico de 1.5 litros y cuatro cilindros que genera 90 caballos de fuerza (67 kW / 91 CV) con un motor eléctrico que genera 79 caballos de fuerza (59 kW / 80 CV). Esta configuración envía 110 caballos de fuerza (82 kW / 111 CV) a las ruedas delanteras a través de una transmisión e-CVT, respaldada por una batería de iones de litio de 0.7 kWh.

Los conductores pueden elegir entre los modos Eco, Normal o Power, según sus prioridades. El consumo de combustible destaca, con un consumo de 29,4 km/l (3,4 l/100 km o 69 mpg) según Toyota. La versión híbrida está disponible no solo en el GR Sport, sino también en la versión Premium, que cambia la carrocería deportiva por llantas de 16 pulgadas y un interior más sobrio en negro y gris. Para los más puristas, Toyota sigue ofreciendo un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,2 litros de 93 caballos (69 kW / 94 CV) asociado exclusivamente a una transmisión CVT. Esta versión no híbrida está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Premium Luxury, Premium, Smart y Sport, mientras que la versión GR Sport sigue siendo la única híbrida.

¿CUÁNTO CUESTA? En Tailandia, el Yaris Ativ HEV es el modelo híbrido más asequible de la gama Toyota. La versión Premium tiene un precio inicial de 719.000 baht (22.200 dólares) y la versión GR Sport, de 769.000 baht (23.800 dólares). Naturalmente, la versión híbrida es más cara que la versión básica de gasolina de 1,2 litros, cuyo precio inicial es de 549.000 baht (17.000 dólares). Para quienes prefieran los kits de carrocería, el paquete opcional Charismo Drift tiene un precio de 19.990 baht (620 dólares), mientras que el paquete de accesorios GR cuesta 28.990 baht (900 dólares).

Según Nikkei, los fabricantes japoneses de automóviles están perdiendo terreno frente a los nuevos fabricantes chinos en Tailandia, con una cuota de mercado que se ha reducido del 90 % hace unos años al 71 %. A pesar de la reciente caída, Toyota mantiene su liderazgo con una cuota del 38 % y busca atraer a compradores con presupuestos ajustados con opciones eléctricas más asequibles como el Yaris Ativ HEV. Además de Tailandia, donde se produce el Yaris Ativ, la versión híbrida se exportará a 23 mercados, principalmente en el Sudeste Asiático.

Todavía no hay ninguna declaración sobre si el vehículo saldrá a la venta en Turquía.