Los chinos han decidido... Venderán coches por 17 mil dólares

Aunque los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se enfrentan a aranceles de la Unión Europea, los actores de la segunda economía más grande del mundo han respondido a la creciente competencia estableciendo ambiciosos objetivos de ventas y expansión. «El crecimiento global actual de Xpeng es más rápido de lo esperado», declaró He Xiaopeng, director ejecutivo de Xpeng, en una entrevista con la CNBC.

PLANES DE EXPANSIÓN AGRESIVOS Los fabricantes de automóviles chinos hablaron con CNBC en la feria comercial IAA, insinuando ambiciosos planes de expansión. VENDERÁN AUTOS POR $17,000 Xpeng dijo en una entrevista que la compañía planea lanzar su serie Mona para el mercado masivo en Europa el próximo año. El precio inicial de los autos Mona de Xpeng en China es de poco menos de $17,000. Traer este modelo a Europa creará una seria competencia de precios. Mientras tanto, Guangzhou Automobile Group (GAC) apunta a aumentar rápidamente sus ventas en Europa. Wei Haigang, presidente de GAC International, dijo a CNBC que la compañía apunta a vender alrededor de 3,000 unidades en Europa este año y al menos 50,000 para 2027. GAC también anunció planes para traer dos vehículos eléctricos, el Aion V y el Aion UT, a Europa.

ENTRADA RÁPIDA, PERO CUOTA AÚN BAJA. Hay indicios de que las empresas chinas están entrando pronto en Europa. Según Jato Dynamics, la cuota de mercado de las marcas de automóviles chinas en Europa casi se duplicó en el primer semestre del año en comparación con el mismo período de 2024, pero aún se mantiene baja, apenas por encima del 5 %. «La importante presencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE) en IAA Mobility demuestra su creciente ambición y confianza en el mercado europeo», declaró Murtuza Ali, analista sénior de Counterpoint Research, a la CNBC.

TECNOLOGÍA Y DISPOSITIVOS EN EL PUNTO DE MIRA Muchos fabricantes de automóviles chinos, como Tesla, se posicionan como empresas tecnológicas, y los coches que producen lo enfatizan. Muchos vehículos eléctricos cuentan con pantallas grandes equipadas con interfaces elegantes y asistentes de voz. Algunas empresas han añadido dispositivos adicionales para atraer a los compradores. El Aion V de GAC, por ejemplo, cuenta con un refrigerador y una función de masaje como parte de su disposición de asientos. Esta es una de las formas en que las empresas chinas han intentado diferenciarse de las marcas tradicionales. "Los fabricantes de automóviles chinos tienen una gran probabilidad de éxito, especialmente porque tienen una ventaja en términos de asequibilidad, tecnología de baterías y escala de producción", dijo Ali de Counterpoint.

LAS MARCAS EUROPEAS DAN UN PASO ATRÁS. Los fabricantes de automóviles tradicionales, junto con Volkswagen, intentaron mostrar sus fortalezas en el IAA. BMW y Mercedes ocuparon los stands más grandes del salón. Los anuncios de Mercedes, en particular, cubrían toda la entrada principal. Al igual que las marcas chinas, BMW hizo especial hincapié en su tecnología de "arquitectura de supercerebro", que reemplaza el hardware por un sistema informático central. En el evento, BMW y el fabricante de chips Qualcomm, que presentó el iX3, también anunciaron el software de conducción asistida desarrollado conjuntamente por ambas compañías. Volkswagen y el fabricante francés de automóviles Renault también presentaron sus nuevos coches eléctricos.

A pesar de la afluencia de productos, persiste la preocupación de que las empresas europeas no estén avanzando con la suficiente rapidez. El nuevo iX3 de BMW se basa en la plataforma de vehículos eléctricos que presentó por primera vez hace dos años. Mientras tanto, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE) han lanzado y comercializado nuevos modelos con rapidez. «Esta dependencia de estructuras heredadas y el progreso gradual han frenado la capacidad de la empresa para construir y capitalizar un sólido ecosistema de vehículos eléctricos, dejándola atrás de competidores más dinámicos», declaró Tammy Madsen, profesora de administración en la Escuela de Negocios Leavey de la Universidad de Santa Clara, sobre BMW.

LOS CHINOS NO SE RINDEN Los fabricantes de automóviles europeos tienen una sólida historia de marca y sus directores ejecutivos reconocieron y dieron la bienvenida a la competencia en entrevistas con CNBC esta semana, pero los chinos no se rinden.

Los fabricantes de automóviles europeos aún conservan un importante valor de marca y una larga tradición. Su reto es lograr una producción a gran escala y adoptar nuevas tecnologías con mayor rapidez. Los chinos, sin duda, no esperan a que nadie los alcance y están logrando avances significativos, afirmó Ali, de Counterpoint.