¿Qué significa que un motor sea atmosférico?

En la actualidad, la gran mayoría de coches que se venden en España con motores de combustión interna, es decir, que se alimentan con diésel o gasolina, utilizan sistemas de sobrealimentación como el turbo o los compresores mecánicos.

Sin embargo, esta realidad era distinta hace algunas décadas, cuando buena parte de la cuota de mercado de turismos portaban motores atmosféricos. Por ello, muchos conductores se preguntan acerca de las características de este tipo de motorización, así como, sobre los pros y contras en comparación con los motores con turbo, que predominan hoy en día.

Este tipo de motor de combustión interna se caracteriza por tener una entrada de aire que depende exclusivamente de la presión atmosférica, es decir, la potencia generada depende únicamente de la cantidad de aire que puede aspirar el motor de forma natural, sin ayuda externa para comprimir o forzar ese aire, como ocurre con un motor con turbo.

Por otra parte, los atmosféricos tienen una entrada de aire directa desde el exterior cuando el pistón desciende y genera un vacío, con ello se facilita que el aire acceda a la cámara de combustión. Además, este tipo de motores se caracterizan también por ser más sencillos en su construcción, más fiables, así como, más económicos de mantener.

Como hemos indicado en las líneas anteriores, en la actualidad, muy pocos coches que llegan al mercado español portan un motor atmosférico. En parte se debe a que estos motores no disponen de la misma respuesta que una motorización turbonalimentada con la misma potencia, por lo que necesitan tener una cilindrada alta y un buen número de caballos para alcanzar un nivel similar.

Además, estas características aumentan el consumo de combustible, las emisiones de gases a la atmósfera, algo que se traduce en no cumplir con los estándares actuales.

Un mecánico estableció un ranking en su cuenta de TikTok (@georgesmithgood) de cinco que son indestructibles. En quinto lugar, el W10 T D 2.0 90 CV de Peugeot. En cuarta posición establece la motorización BMW M4720.

En el tercer escalón del podio lo ocupa el motor FIAT 1.9 JTD, que fue pionero en la tecnología TDI. Ya en segundo lugar posiciona la BMW M 57 D 30 que también se conoce como 2 JZ y como rey al famoso 1.9 TDI del Grupo VAG.