El VW Tera se sacó un 10 en seguridad, pero hubo un llamado de atención para Argentina
Volkswagen Tera, el modelo popular que se fabrica en Brasil y cuyo lanzamiento en el país está previsto para julio obtuvo la máxima calificación en las exigentes pruebas de choque de Latin NCAP, entidad que mide la seguridad de los vehículos regionales.
Una de las claves de este resultado es que el modelo está desarrollado sobre la misma plataforma (MQB) y comparte equipamiento con otros compactos de la marca (Nivus, T-Cross) que también obtuvieron una gran performance en estas pruebas.
Por ejemplo, el Tera ofrece de serie en todas las versiones seis airbags, freno autónomo de emergencia con protección de peatones, control de estabilidad y tracción, bloqueo electrónico de diferencial, sistema de detección de fatiga del conductor y sensor de presión de neumáticos, entre otros.
Mientras que las versiones más equipadas sumas diferentes sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).
Su lanzamiento en el país está previsto para junio.
En su informe, Latin NCAP detalla que el Tera brindó un 90% de protección para los ocupantes adultos, un 87,2% para los ocupantes infantiles y un 76% para peatones.
Las pruebas incluyen una serie de requisitos de seguridad y desempeño biomecánico, como impacto frontal a 64 km/h contra una barrera deformable con superposición del 40% del frente del vehículo, impacto lateral (contra una barrera deformable montada en un trineo a 50 km/h) e impacto lateral contra poste (el vehículo es impulsado lateralmente a 29 km/h hacia un poste).
Además, se evalúa el efecto latigazo cervical (whiplash), la integridad del sistema de combustible, la disponibilidad de la hoja de rescate para bomberos, que indica los puntos adecuados para corte en la estructura, y ciertos sistemas de asistencia a la conducción como el frenado autónomo de emergencia, el mantenimiento de carril y el alerta de ángulo ciego, que comúnmente se ofrecen en las versiones más equipadas de los modelos del segmento.
En las observaciones, el ente de seguridad destacó que "el freno autónomo de emergencia se ofrece como equipamiento de serie en todas las versiones en todos los mercados excepto en Argentina, donde la tecnología es estándar sólo en la versión tope de gama y como opcional en las demás versiones".
Excelente protección a ocupantes en el impacto lateral.
El modelo aún no fue presentado en nuestro país y desde la marca recién brindarán información sobre versiones y equipamientos al momento del lanzamiento.
Desarrollado en Brasil, el modelo se fabrica en la planta de Taubaté, en San Pablo, donde se exportará a toda Latinoamérica e incluso podría llegar a mercados africanos, para llegar a un total de 25 países.
Tera tiene como rivales a modelos como el Fiat Pulse, el Renault Kardian o el Citroën Basalt, vehículos compactos con elementos y líneas que le dan una imagen cercana a la de un SUV.
El Volkswagen Tera competirá contra Fiat Pulse y Renault Kardian.
Su tamaño es muy similar al del Nivus pero no tiene la caída tipo “fastback” del sector trasero. Su figura está repleta de elementos que lo asemejan al estilo de un SUV, como los plásticos negros en la parte baja y los guardabarros o las barras de techo.
El lenguaje de diseño de este nuevo modelo es diferente al que Volkswagen viene mostrando en su familia de vehículos. El Tera luce trazos más ondeados, sin tanta “tensión” en sus líneas. El efecto que crean los guardabarros, tanto delanteros como traseros, dan la sensación de ser un vehículo todavía más ancho. Las falsas tomas de aire, también adelante y atrás, contribuyen también a esa percepción.
Por dentro muestra elementos nuevos y también diferente a lo que Volkswagen viene proponiendo en su gama de modelos compactos. El cambio principal se advierte en la plancha de a bordo, diseñada en este caso con dos alturas y combinando diferentes colores y texturas. Además, contará con iluminación ambiental LED.
Llegará con el motor turbonaftero 1.0 de 101 CV
Ese nuevo diseño ubica también una nueva pantalla que se apoya sobre la consola central como si fuera una tablet. Los comandos del climatizador, el volante y el tablero de instrumentos digital, sí son los mismos que los que llevan modelos como el Polo, el Nivus o el T-Cross.
En Brasil, el modelo ofrece dos motorizaciones: un 1.0 MPI de 84 CV, asociado a una caja manual de cinco marchas; y un 1.0 turbo (170TSI) de 101 CV, con caja manual de 5 o automática de 6.
Clarin
