Ferrari, tercer triunfo consecutivo en Le Mans: ¡gana el equipo amarillo de Kubica!

LE MANS (Francia) - El trofeo de Le Mans está para siempre en la vitrina de trofeos de Ferrari . Un honor que recae en quien gane tres ediciones consecutivas de las 24 Horas en el icónico circuito francés. La hazaña la consiguió, en la clase Hypercar, el 499P amarillo número 83 del equipo AF Corse, pilotado por el chino Yifei Ye (piloto oficial del Cavallino Rampante), junto al británico Phil Hanson y el polaco Robert Kubica , expiloto de F1 y rally. Y fue este último quien tuvo el privilegio de cruzar la meta, tras 387 vueltas. También en el podio, tercero, quedó el 499P n.º 51 de Giovinazzi-Pier Guidi-Calado. Cuarto fue el n.º 50 de Fuoco-Molina-Nielsen. Segundo fue el Porsche Penske de Estre-Vanthoor-Campbell. Ferrari estuvo cerca del hat-trick hasta dos horas para el final , cuando el Porsche n.º 41 de Ferrari se alzó con la victoria. 6 se alzó con el segundo puesto. Esta tercera victoria consecutiva para Ferrari, tras el prestigioso éxito del centenario de Le Mans en 2023 y la edición de 2024, es un triunfo que, al menos en parte, compensa a Maranello por las decepciones en la F1 . Y es otro éxito más firmado por Antonello Coletta, director del equipo Ferrari de ruedas cerradas.

También es la venganza de Kubica por la mala suerte . A los 40 años, finalmente cosecha las alegrías que el destino le arrebató cuando parecía ser una de las promesas más sólidas de la F1. Pero el 6 de febrero de 2011, en una carrera de rally, su vida cambia para siempre. El violento impacto contra un guardarraíl le causa lesiones muy graves en el brazo derecho. Quedaban pocas semanas para el inicio del Campeonato Mundial, que debería haber corrido con Renault. Sin embargo, es, de hecho, el final de su carrera. Hasta el descubrimiento de la resistencia. El éxito de Ferrari, la marca más famosa del automovilismo , también contribuirá a consolidar la creciente atención sobre el campeonato mundial. Abandonado por los grandes equipos hace unos quince años, dominado durante mucho tiempo por Toyota debido a la falta de rivales, el WEC se reinventó en 2021 con el lanzamiento de la categoría "Hypercars". Prototipos futuristas, pero con un presupuesto más accesible para los grandes fabricantes en comparación con los antiguos LMP1, y una normativa, a veces controvertida, diseñada para promocionar el espectáculo: un "equilibrio de rendimiento" que permite a los organizadores equilibrar el rendimiento de los coches, imponiendo limitaciones de peso y/o potencia a los más rápidos. El formato fue tan popular que este año en Le Mans hubo 21 "hipercoches", representando a ocho prestigiosas marcas. Este campeonato también ha devuelto la nobleza a las 24 Horas de Le Mans, tras ediciones a veces poco competitivas en la "era Toyota". Hoy, por primera vez en la historia, los cuatro primeros llegaron a la meta separados por menos de 30 segundos .