El BMW 520d xDrive Touring M es el familiar con un toque picante

Sí, es un familiar, pero para familias rápidas, el nuevo BMW 520d xDrive Touring M Sport Pro, que puede llevar a todos, absolutamente a todos, sin renunciar a la deportividad. El lema siempre es “premium” pero en el caso del coche que hemos probado para el Ansa Motori Test se añade la mágica letra M, con todo lo que ello significa para BMW. La receta es tan sencilla como acertada y reúne los dos mundos de referencia de la marca alemana, el de la tecnología, el del confort total y el del lujo, con una buena dosis de pimienta bajo el capó. Todo ello, para un estilo de conducción que puede llegar a ser deportivo, impulsado por el motor diésel 2.0 con tracción total xDrive, combinado con una concentración de tecnología de última generación. El diseño exterior es el de la última generación del BMW Serie 5 Touring, es decir, más afilado y de dimensiones más generosas. El color gris mate del coche de pruebas también contribuye a que el diseño exterior sea aún más esculpido, entre el capó largo que parece no tener fin y la parte trasera que se aleja. Todo ello, para una sensación visual de potencia y movimiento, incluso aunque aún no hayamos arrancado el motor.

El BMW Serie 5 Touring alcanza su máxima deportividad con el acabado MSport Pro, que también es el más equipado. A medida que aumenta el nivel, el aspecto se vuelve cada vez más 'agresivo', gracias a los parachoques más estructurados y al uso de detalles en negro brillante que contrastan con la carrocería en color Frozen Pure Grey mate. El fondo de los faros también es negro y las pinzas de freno rojas resaltan detrás de las llantas de 21 pulgadas de radios dobles. El interior es un triunfo del lujo al más puro estilo BMW, con materiales de primera calidad y cuero vegano negro. Agradables a la vista y al tacto, los insertos del salpicadero y de las puertas están realizados en fibra de carbono. Las dimensiones hablan de una camioneta, con todo lo que ello conlleva. En cifras, informan de una longitud máxima de 506 centímetros, lo que supone 96 mm más que la quinta generación. La distancia entre ejes, pues, alcanza casi los tres metros, añadiendo 20 mm respecto al pasado. Todo esto se traduce en espacios confortables para todos en el nuevo BMW Serie 5 Touring, incluso en su versión más deportiva. El asiento central trasero se ve afectado un poco por la forma hueca de los dos asientos laterales y el túnel central, pero en el confort general es un detalle. No hay problema con cargas grandes, ya que el gran portón trasero automático proporciona acceso a un compartimento de carga con una capacidad de 560 litros, ampliable hasta 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. El asiento trasero está dividido 40:20:40 e incluso se puede acomodar un objeto largo, colocado entre los dos asientos traseros. La tecnología al servicio de la conducción y el confort no escatima en nada. La BMW Curved Display, la gran pantalla doble envolvente, es la estrella del espectáculo. Compuesto por una pantalla de 12,3" para información de viaje y una pantalla central de 14,9" para infoentretenimiento, obviamente se conecta a Android Auto y Apple Car Play de forma inalámbrica. Bajo el largo capó late el corazón mecánico de ocho cilindros: bajo el largo capó late un ligeramente ruidoso motor diésel 2.0 litros híbrido suave de 48 voltios y 4 cilindros, capaz de entregar 197 CV y ​​400 Nm de par, desde las 1.500 rpm hasta las 2.750 rpm. Precios desde 76.200 euros. No está mal para un miembro de la familia.