Autos usados, el mercado sigue creciendo. El 47% tiene más de 10 años

El mercado de segunda mano crece por séptimo mes consecutivo. En marzo de 2025 se produjeron 497.573 transmisiones de propiedad, un 3,8% más que en el mismo mes de 2024. La cifra no se aleja mucho de la del periodo prepandemia: -0,6% respecto a 2019. Las transferencias netas crecieron un 2,4%, mientras que las minitransferencias un 5,6%. Con los datos de marzo, también es posible hacer balance del primer trimestre de 2025 : con 1.450.742 cambios de propietario, el mercado de vehículos usados ​​creció en conjunto un 3,4 % con respecto a 2024 (-0,7%). En concreto, en los tres primeros meses del año las transferencias netas fueron 824.788 (+2,6%), mientras que las minitransferencias fueron 625.954 (+4,4%). Ahora vamos a descubrir los datos en detalle.

En cuanto a transferencias netas, en marzo el gasóleo sigue manteniendo su liderazgo entre los carburantes, con una participación (42,5%) que sin embargo continúa descendiendo (-2,7% respecto a marzo de 2025). El segundo puesto lo ocupan los coches de gasolina con una cuota del 38,6% (-0,1%). En tercer lugar, muy por detrás, se sitúan los híbridos con un 9,6%, que sin embargo registran un crecimiento del 2,2%. Medalla de madera para el GLP con un 5% (+0,1%), seguido de los vehículos a metano (participación del 2%, -0,2% respecto a marzo de 2024), los enchufables con un 1,2% (+0,3%) y los vehículos eléctricos con un 1% (+0,3%). Todos los datos mensuales siguen las tendencias observadas a lo largo del trimestre. La participación de las transferencias netas de vehículos con más de 10 años fue del 47,5% (-0,3% respecto a marzo de 2024); en un 17,6% (+0,8%) para los vehículos con una antigüedad comprendida entre 6,1 y 10 años. Por el contrario, la proporción de automóviles con una antigüedad comprendida entre 4,1 y 6 años se situó en el 11,4% (-1,9%); en un 12,3% (+1,2%) los de 2,1 a 4 años. La proporción de vehículos con una antigüedad entre 1,1 y 2 años fue del 4,6% (+0,2%). Por último, los coches de hasta un año de antigüedad pesan un 6,6% (sin cambios).

Incluso en lo que respecta a los minitraslados, los coches diésel mantienen el primer puesto entre los combustibles con una cuota del 44,1%, un 5,6% menos que en marzo de 2024. El segundo puesto lo ocupan los coches de gasolina con un 31,9% (+0,7%), y el tercero los híbridos completos y suaves que se sitúan en el 13% con un crecimiento del 3,9% respecto al año pasado. Cuarto puesto para los coches de GLP con un 5,6% (-0,1% respecto a 2024), quinto para los coches de metano con un 2% (-0,2%). Los híbridos enchufables cierran el ranking con una cuota del 1,8%, un 0,5% más, y los vehículos eléctricos con el 1,6% (+0,5%). La proporción de minitransferencias de vehículos con más de 10 años fue del 35,4% (-1,6% respecto a marzo de 2024); en un 19,2% (-0,9% respecto a 2024) el de los coches con una antigüedad comprendida entre 6,1 y 10 años. Por el contrario, la proporción de automóviles con una antigüedad comprendida entre 4,1 y 6 años se situó en el 13% (-2,5%); en un 17,3% (+2,2%) los de 2,1 a 4 años. La proporción de vehículos con una antigüedad entre 1,1 y 2 años fue del 5,4% (+0,9%). Por último, los coches de hasta un año pesan un 9,4% (+1,7%).