Conduje un coche con un limitador de velocidad británico y noté un problema grave

Hace casi un año, entró en vigor la esperada normativa de la Unión Europea sobre limitadores de velocidad, que obliga a instalar estos dispositivos en los coches nuevos. Desde el 7 de julio de 2024, todos los fabricantes de automóviles están obligados por ley a garantizar que los vehículos que se vendan en sus concesionarios cuenten con limitadores de velocidad.

A pesar de salir de la UE, el Reino Unido mantuvo la política vigente, y WeBuyAnyCar admitió que la norma ha sido ratificada en la legislación británica. Incluso antes de la política, la tecnología de Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA) ha estado en auge en el Reino Unido, a medida que las empresas siguen innovando en sus funciones de seguridad. El exceso de velocidad es una de las principales causas de muerte en las carreteras del Reino Unido, y ahora se ha implementado tecnología para proteger a los conductores de sí mismos.

Las reglas establecen que las empresas deben tener uno de tres tipos de tecnología ISA instalada en automóviles nuevos, con herramientas que varían en cuanto a cuánto interfieren con el conductor.

El menos influyente es el sistema de asesoramiento ISA, que simplemente avisa al conductor sobre el límite de velocidad actual y cuando lo supera.

El siguiente es el ISA, que ofrece mayor soporte y proporciona mayor resistencia al pedal del acelerador cuando se supera un límite de velocidad.

Por último, está la intervención obligatoria ISA, con el sistema reduciendo automáticamente la potencia del motor para reducir la velocidad de los vehículos.

Cuando probé un nuevo coche eléctrico en el verano de 2024, pude observar de primera mano el primero de estos sistemas.

Las advertencias auditivas y visuales son las menos invasivas de las tres herramientas y encontré las pequeñas actualizaciones realmente bastante útiles.

La tecnología ISA afirma utilizar tecnología GPS y radar para determinar los límites de velocidad locales y luego enviar la información rápidamente al tablero.

Esto pareció ser una gran ayuda cuando tenía que afrontar carreteras que no conocía, con señales de límite de velocidad apareciendo en el centro de la consola para asegurarme de no superar el umbral.

Sin embargo, sentí una punzada en el estómago cuando me acerqué a casa y rápidamente me di cuenta de que el ISA instalado en mi automóvil no respetaba los límites de velocidad reales.

Esto fue especialmente cierto al conducir alrededor de zonas residenciales donde se imponen restricciones de velocidad impuestas localmente.

Me preocupé cuando la ISA dijo que podía acelerar hasta 30 mph en mi calle, que sé que es una zona de 20 mph.

Esto significa que a la tecnología ISA aún le falta quizás el aspecto más importante de la tecnología: garantizar que las velocidades sean realmente precisas.

¿Podría tener consecuencias impactantes para los conductores y, más importante aún, para los peatones que dependen de las herramientas para su seguridad?