Actualización de la ley sobre el límite de velocidad de 80 mph en las autopistas del Reino Unido a medida que se hacen nuevas peticiones para cambiar la normativa en 2025

Se han recibido nuevas solicitudes para que el Departamento de Transporte aumente el límite de velocidad en las autopistas del Reino Unido en 16 km/h. Una petición en la página web del parlamento afirma que, dado que las normas de seguridad vial en la fabricación de automóviles han mejorado tanto, tiene sentido cambiar el límite actual de 112 km/h a 128 km/h.

La petición, que puede verse aquí, dice: “Queremos que el Gobierno aumente el límite de velocidad en las carreteras de doble sentido y en las autopistas a 80 MPH.

Creemos que los coches modernos están mejor equipados que nunca con características de seguridad que los hacen mucho más seguros. Creemos que las carreteras son más seguras cuando están menos congestionadas y que podría haber menos accidentes cuando los coches circulan a mayor velocidad.

Si la petición alcanza las 10.000 firmas, provocará una respuesta oficial del Departamento de Transporte y, si el apoyo aumenta a 100.000, podría asegurar un debate parlamentario.

La iniciativa podría no ser tan descabellada: fue política oficial del gobierno durante la coalición. En 2011, el secretario de Transporte, Philip Hammond, anunció su intención de iniciar consultas sobre la elevación del límite de velocidad nacional en autopistas de 112 a 128 km/h.

Se inició una consulta sobre el tema con vistas a implementar cualquier cambio a principios de 2013.

La política en ese momento decía: “Los vehículos han cambiado drásticamente desde que se estableció el límite de velocidad nacional actual en 1965. Los avances tecnológicos significan que los automóviles son significativamente más seguros que antes, lo que contribuyó a una disminución de más del 75% en el número de personas fallecidas en las carreteras británicas desde 1965. Es por eso que el gobierno cree que ahora es el momento de volver a analizar si el límite de velocidad establecido en 1965 sigue siendo apropiado”.

La seguridad vial es una prioridad absoluta para el gobierno y se están tomando medidas para combatir la conducción sin seguro y ayudar a la policía a aplicar medidas contra la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas. Sin embargo, el gobierno cree que la seguridad no puede ser la única consideración al establecer límites de velocidad. Análisis previos muestran que aumentar el límite de velocidad en autopistas generaría importantes beneficios económicos, con un valor de cientos de millones de libras al año gracias al ahorro en tiempo de viaje.

Se estima que el 49% de los conductores superan el límite actual de 112 km/h y que el cambio significaría que menos conductores infringirían la ley. En aquel momento, el Sr. Hammond declaró: «Aumentar el límite de velocidad en autopistas de 112 a 128 km/h para coches, furgonetas y motocicletas podría suponer cientos de millones de libras en beneficios para la economía, y presentaré propuestas formales para implementar estos cambios a finales de este año».

Sin embargo, los planes fueron abandonados en 2013 por su sucesor, Patrick McLoughlin, debido a la falta de apoyo del gobierno y del gabinete, y debido a que las preocupaciones de seguridad y la contaminación de las carreteras superaban los potenciales beneficios económicos.

El plan fue retomado en 2019 por el secretario de Transporte, Grant Shapp, pero desató una oleada de protestas. El RAC declaró, sin pruebas contundentes de que un cambio en el límite no afectaría negativamente a la seguridad, que el límite actual "debería mantenerse".

Una de las razones citadas por Grant Shapps para revisar los límites de velocidad en las autopistas fue el crecimiento de los vehículos eléctricos y la consiguiente caída de las emisiones.

Sin embargo, el RAC dijo que un límite de velocidad de 80 mph es "fundamentalmente una cuestión de seguridad".

Nicholas Lyes, responsable de políticas del RAC, declaró entonces: «El secretario de Transporte plantea un punto válido respecto a la posibilidad de que las emisiones totales pudieran ser menores si la transición a un límite de 128 km/h se acompañara de un gran aumento en la cantidad de vehículos eléctricos que utilizan estas carreteras».

Sin embargo, cualquier medida para aumentar los límites de velocidad en las autopistas es fundamentalmente una cuestión de seguridad. Parte del problema radica en que, actualmente, un alto porcentaje de conductores supera el límite de 112 km/h y se acerca a los 128 km/h.

“Si el límite de velocidad se cambiara a 80 mph, existe el riesgo de que el nuevo valor predeterminado sea aún más alto”.

Para ver y respaldar la petición haga clic aquí .