"Improvisación total", "análisis de riesgos poco fiable": UFC Que Choisir critica la gestión del escándalo de los airbags de Takata.

Improvisación total. Este miércoles, en France Info, el portavoz de UFC Que Choisir no se anduvo con rodeos respecto a la gestión de los fabricantes ante la retirada de los airbags Takata defectuosos . Marie-Amandine Stévenin, presidenta de la asociación, exige una investigación sobre toda la cadena de responsabilidad, mientras que el gobierno solicitó ayer la inmovilización de 800.000 vehículos adicionales .

«Lamentablemente, seguimos en una especie de improvisación total, ya que esto dura ya catorce meses», lamentó Marie-Amandine Stévenin.

"Y el año pasado, la dificultad ya residió en que, cuando solicitamos urgentemente más reparaciones, nos avisaron que las líneas de reparación estaban colapsadas. Así que, en un año, es lamentable que no se encontrara ninguna solución", continúa.

La primera llamada a revisión "Stop Drive" lanzada por Citroën data de la primavera de 2024. Varios otros grupos también han lanzado campañas de llamada a revisión con o sin prohibición de circular, todas ellas enumeradas por el Ministerio de Transporte en esta página web específica .

"Los fabricantes no tomaron ninguna medida que pareciera responder a la urgencia y gravedad de la situación", afirma Marie-Amandine Stévenin, quien también menciona el análisis de riesgos realizado por las propias marcas.

"Vemos claramente que el análisis de riesgos realizado no fue del todo fiable, ya que seguimos teniendo accidentes mortales, sobre todo en zonas donde el año pasado nos dijeron que no existía riesgo, ya que Reims se encontraba por encima de esta línea norte-sur trazada de forma un tanto arbitraria", subrayó.

Un accidente mortal ocurrido el 11 de junio en Reims, provocado por un airbag de Takata, llevó al ministerio a adoptar una postura más dura con los fabricantes .

El ministerio también convocó a directivos de Citroën y lanzó una misión de inspección. «Durante seis meses, Philippe Tabarot ha llevado a cabo acciones sin precedentes para reforzar el control sobre los fabricantes y acelerar las retiradas de vehículos en riesgo», subrayó el ministerio en un comunicado de prensa ayer, destacando en particular las campañas de información y la plataforma específica.

"Tenemos una organización en Francia, el organismo de control de los fabricantes, un servicio que supervisa el mercado de vehículos y motores. Nos gustaría saber qué papel desempeñó. Pedimos que se investigue o analice toda la cadena de responsabilidad", solicita también Marie-Amandine Stévenin.

UFC Que Choisir presentó una denuncia a principios de este año contra Stellantis y, posteriormente, contra otros fabricantes, como BMW, Volkswagen, Mercedes y Toyota . La asociación también solicitó la creación de una comisión parlamentaria de investigación.

Actualmente, 200 modelos y 30 marcas se ven afectados por este retiro de vehículos equipados con airbags Takata defectuosos.