Peugeot recupera el GTI y presenta una versión rabiosa del 208

Peugeot recuperó la mágica sigla GTi y presentó una versión deportiva del 208. De esta manera, la marca francesa vuelve a tener en su gama un compacto rabioso, como hace 41 años, cuando lanzó el 205 GTi.

Aprovechando el marco de la previa de las 24 Horas de Le Mans de 2025, la marca del león presentó en público el E-208 GTi. Se trata de un deportivo eléctrico que será lanzado pronto en el mercado francés.

Con la misma carrocería del modelo que también se fabrica en el la planta que Stellantis tiene en El Palomar, esta versión adopta una postura más agresiva gracias a estar más cerca del suelo, a unas ruedas más grandes y a detalles que delatan su rendimiento sport.

El motor eléctrico le entra 280 caballos de fuerza y cuenta con una batería diseñada para soportar la exigencia de un manejo deportivo. El sistema de frenos también está optimizado para aprovechar mejor la recuperación de energía.

Por el momento, esta nueva variante no está prevista para Argentina. El modelo 100% eléctrico que la marca francesa tiene planeado traer al mercado local es el E-2008.

Hace cuarenta años, Peugeot presentó el 205 GTi. Primero con su versión 1.6, en 1984, y luego con la 1.9, en 1986, el 205 GTi fue el pionero en la categoría conocida como Hot Hatch, un compacto rabioso que combinaba un rendimiento y un placer de conducción excepcionales con un diseño deportivo pero sutil.

A lo largo de cuatro décadas, la etiqueta GTi ha marcado la historia de varios modelos de la marca, como 306, 206, 207 y 208. Pero es la primera vez que esta sigla tan emblemática la lleva un auto 100% eléctrico.

El E-208 GTi se distingue sobre todo por su postura agresiva gracias a una carrocería rebajada unos 30 mm, respecto de las versiones convencionales, y trochas delantera y trasera ensanchadas 56 mm y 27 mm respectivamente.

Las grandes ruedas de 18 pulgadas, con la firma GTi en rojo, contribuyen a esta postura potente. El diseño de las llantas, con su estructura perforada, es un guiño a las emblemáticas ruedas "agujereadas" del 205 GTi. Además de lo estético tienen un sentido funcional, ya que ese diseño contribuye a optimizar la refrigeración de los frenos.

A la carrocería se le añadió un spoiler en la parte inferior del paragolpes delantero. El difusor aerodinámico ubicado debajo del paragolpes trasero, que incorpora una nueva luz antiniebla LED, se presenta en colo en negro brillante.

Por dentro los detalles en rojo resaltan el espíritu deportivo. Detalles en el tapizado, en las alfombras y los cinturones de seguridad vienen en ese color.

El E-208 GTi fue diseñado íntegramente por los equipos de Peugeot Sport en colaboración con los equipos de diseño de Peugeot. De hecho, es el primer auto 100% eléctrico diseñado por división de competición de la marca.

Que la revelación de este modelo se haya dado en la previa de las 24 Horas de Le Mans no es casualidad, ya que parte de la experiencia obtenida del 9X8, el prototipo que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia, fue volcada en este nuevo modelo.

El sistema de frenado, por ejemplo, es capaz de recuperar más energía que el 208 convencional en fases de desaceleraciones. El equipo se completa con unos discos 355 mm y pinzas de cuatro pistones.

El motor desarrolla 280 CV y ofrece un impresionante torque de 345 Nm. De esa manera puede lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h, limitada electrónicamente.