Ni muy fluido ni demasiado viscoso: el truco de un mecánico para elegir bien el aceite de tu coche y evitar averías del motor

Elegir un aceite adecuado para el coche parece una tarea fácil. ¿O no? Una simple equivocación puede ser suficiente para tener una avería grave o incluso cargarnos el motor. Desde la cuenta de TikTok de Talleres Ebenezer (más de 265.000 seguidores) dan algunos consejos para no meter la pata nunca más a la hora de hacer el cambio de aceite: “¿Sabías que si usas un aceite muy viscoso en el coche puedes llegar a perder lubricación, subirle la temperatura y cargarte el motor por dentro? ¿Y que si usas uno demasiado líquido puede llegar a perder hasta la presión de aceite y cargarte el coche? La viscosidad del aceite para el motor es muy importante”, explica el mecánic Juan José en uno de sus últimos vídeos.

¿Y por qué es tan importante la viscosidad que recomienda el fabricante? “Antiguamente, los motores tenían más holgura y tenían aceites mucho más densos y minerales y no pasaba nada. Pero ahora, incluso el aceite tiene que reunir unas características para los filtros de partículas y los pocos consumos que ya se estiman que tiene. Las dilataciones y la preparación del motor están hechas para un tipo de aceite”, comenta el experto.

La viscosidad del aceite multigrado, el más usado hoy en día, la marcan los dos números que vienen en su etiqueta, separados por una ‘W’. El primer valor es su fluidez en frío (de ahí la ‘W’ que significa ‘winter’, invierno en inglés). A mayor número (5, 10, 15…), más fluido será el aceite en frío, qué es cuando se arranca el coche. El segundo valor indica la fluidez en caliente, de ahí que el número sea más alto (20, 30, 40…).

La clave está en la viscosidad que tiene el aceite en el arranque de nuestro coche: “No puedes tener un consumo y echarle un aceite más viscoso”, recomienda el mecánico. “Eso va a hacer que el aceite no fluya por donde tiene que fluir. Va a bajar esa velocidad, va a tener mayor temperatura por la mayor fricción que va a tener el motor y va a tener mayor desgaste interno”, advierte. Notarías, en definitiva, que al motor le cuesta más arrancar. Así que recuerda, cuanto mayor sea el número, más fluido.

Pero, al mismo tiempo, tampoco hay que usar uno con demasiada fluidez: “Puedes llegar a perder incluso la presión de aceite, porque va mucho más rápido por los huecos por donde tiene que pasar, pasa más cantidad y puede decaer esa presión. Esa falta de presión se puede cargar las zonas más delicadas y más altas, como por ejemplo el turbo”, finaliza el mecánico. Ante la duda, en cualquier caso, consulta el manual del vehículo y al fabricante.