Las razones detrás del gran morro que montan los camiones americanos y del que no disponen los europeos
En España, el transporte de mercancías por carretera es fundamental para la economía, solo en 2024 se transportó un volumen de 1.664,5 millones de toneladas por la red viaria de nuestro país, lo que supuso un crecimiento del 2,6% con respecto al año anterior. Para ello, los camiones son parte crucial y más en concreto, los tráileres que pueden transportar grandes cantidades de mercancías en sus remolques.
Con respecto a estos últimos, nos encontramos con los camiones americanos que disponen de un morro largo y prominente en la cabeza tractora, mientras que en los europeos la cabina es plana o 'cabover'.
En primer lugar, la normativa europea limita la longitud total del camión (cabina más remolque) a solo 16,5 metros, por esta razón, la cabina es lo más corta posible con el objetivo de maximizar el espacio de carga. Por su parte, en EEUU, la ley solo limita la longitud del remolque y no del conjunto del tráiler, por lo que es posible diseñar cabinas más largas y cómodas.
Además, los camiones americanos suelen recorrer grandes distancias y sus conductores pasan más tiempo en las cabinas, así como, el morro largo permite la instalación de motores más potentes y sistemas de refrigeración más eficientes, que son necesarios para las rutas largas o los climas extremos. Por último, las carreteras europeas se caracterizan por ser más sinuosas y estrechas, por lo que el diseño compacto favorece la maniobrabilidad del camión.
¿Qué camión se vendió más en España?
Según los datos ofrecidos por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) relativos al año 2024, el modelo más comercializado fue la Gama FH de Volvo, que alcanzó las 4.219 unidades vendidas. En segunda posición, nos encontramos con el Mercedes Gama Actros con un total de 4.094 matriculaciones.
Y, completa el podio el Iveco S-Way con 3.419 vehículos comercializados. El top 10 continúa con el DAF Gama FT con 2.631 matriculaciones, el Renault Trucks Gama T con 2.529 unidades venidas, el Scania Serie R (2.079), el Man Serie TGX (1.824), el Iveco Euro Cargo ML (1.286), el Iveco Daily (1.212) y el Renault Trucks Gama D (1.145).
Los conductores de camión en España tienen ciertas restricciones en cuanto al tiempo que pueden pasar conduciendo. Según lo establecido en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y el Reglamento (CE) n.º 561/2006, el límite diario de conducción es de nueve horas. Sin embargo, hay una excepción que permite ampliar ese tiempo hasta diez horas en dos días de la semana.
Por otro lado, la normativa también establece que un conductor profesional no puede estar al volante durante más de cuatro horas y media seguidas sin realizar un descanso obligatorio. Esta regla se aplica a quienes poseen el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) vigente y manejan vehículos que utilizan tacógrafo.
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