Ford Maverick renovada: cambios y más versiones para la pickup más barata de la marca

Ford Argentina presentó la renovación de Maverick, su pickup más económica que ahora ofrece una gama más amplia, más tecnología y mejoras mecánicas para lograr un desempeño off-road más eficiente.

Importada desde México, sustituye al modelo que comenzó a comercializarse en 2022 y que innovó en la categoría de pickups compactas al introducir una variante híbrida, lo que le valió el premio "Auto del Año 2023" de la prensa especializada.

Desde su lanzamiento, Ford ha logrado vender casi 10 mil unidades de este modelo que también actualiza su diseño y equipamiento, y que incorpora una tercera versión llamada Tremor. Esta variante se distingue por tener mayor despeje y una puesta a punto adaptada para la práctica off road.

La gama parte desde $ 45.400.000; todas sus versiones ofrecen transmisión automática y sistema de tracción 4x4. En tanto, la garantía es de 3 años ó 100 mil kilómetros para el vehículo y 8 años ó 160 mil kilómetros para el sistema de alto voltaje de la versión híbrida.

La nueva Ford Maverick presenta un exterior renovado, con una nueva parrilla y faros delanteros con tecnología LED que incluyen la firma lumínica en forma de “C”, una característica visible en otras pickups de la marca.

Por su parte, la versión Lariat Híbrida se destaca por ofrecer un aspecto más elegante y sofisticado, con detalles cromados, paragolpes gris satinado y llantas de 19” de aleación de aluminio montadas sobre neumáticos 225/55 R19 A/S.

Mientras que la Tremor tiene una parrilla con barra transversal en color naranja cobre, ganchos de rescate delanteros en el mismo tono, calcos alusivos al modelo en capó y laterales, neumáticos 235/65 R17 A/T con llantas de aleación negras y detalles en color naranja cobre. Asimismo, en la caja de carga ofrece iluminación LED y toma de 120V con Inverter de 400W.

Al igual que la Maverick anterior mantiene soluciones inteligentes de almacenamiento en toda la cabina, incluyendo ganchos y espacios de guardado debajo de los asientos traseros, y diferentes portaobjetos (uno de ellos diseñado para mantener el celular en posición vertical).

En cuanto a equipamiento, todas las versiones cuentan con sistema multimedia SYNC 4 con pantalla multitáctil de 13.2" y compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, tablero de instrumentos digital de 8", arranque de motor sin llave mediante el botón y encendido automático de luces.

Las versiones Lariat Híbrida y Tremor agregan sistema de audio premium Bang & Olufsen con 8 parlantes y subwoofer, GPS integrado, cargador inalámbrico de dispositivos móviles, encendido remoto desde la llave, luz ambiental LED y sistema Start/Stop. Mientras que la Tremor suma el sistema de apertura de puertas manos libre, y toma de 120V con Inverter de 400W en plazas traseras.

En materia de seguridad, las tres incorporan 7 airbags (frontales y laterales delanteros, de cortina y de rodilla para el conductor), frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y el paquete de asistencias a la conducción (Ford Co-Pilot 360), que incluye asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, alerta de punto ciego y tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril y control de velocidad crucero adaptativo con función Start&Stop, entre otros.

La nueva Maverick ofrece dos tipos de motorización. Por un lado, el motor EcoBoost naftero 2.0 litros de 253 CV y 375 Nm para las versiones XLT y Tremor; por otro, una opción híbrida para la versión Lariat que combina un motor naftero 2.5 litros (ciclo Atkinson) de 163 CV con otro eléctrico de 90 CV, generando una potencia combinada de 196 CV.

Las versiones EcoBoost cuentan con transmisión automática de 8 velocidades (y modo secuencial con levas al volante en la Tremor) y la versión híbrida ofrece una transmisión eCVT. La suspensión trasera es independiente en todas las versiones.

Párrafo aparte merece la nueva versión Tremor, equipada con un paquete off-road que incluye suspensión de alto rendimiento con amortiguadores y resortes reforzados (delanteros y traseros) con topes hidráulicos que mejoran la capacidad de absorción en terrenos irregulares, despeje del suelo 20 mm mayor a las demás versiones y ángulo de ataque 10° mayor, para sortear obstáculos con mayor facilidad.

A su vez, cuenta con un sistema específico de tracción integral (con posibilidad de bloquear 50/50 la tracción entre ambos ejes) que incorpora bloqueo de diferencial trasero y el sistema One-Pedal Trail Control (equivalente a un sistema de control de velocidad crucero para el off-road que permite la conducción con un solo pedal, garantizando un mejor control del vehículo en terrenos difíciles).

Por último, mientras que todas las versiones de la Nueva Maverick cuentan con 5 modos de manejo (Normal, Remolque, Resbaladizo, Deportivo y Eco), en la versión Tremor se agrega el modo “Off-Road” calibrado para maximizar su desempeño fuera del camino.