La estrella de Mercedes, Russell, critica: Por eso ya casi no vemos duelos emocionantes

(Motorsport-Total.com) - Tras el Gran Premio de Estados Unidos ( informe completo de la carrera ), el piloto de Mercedes, George Russell, expresó claras críticas a la Fórmula 1: el británico, que acabó sexto en la carrera , se quejó de que en las últimas carreras apenas había habido adelantamientos y que, como resultado, faltaba emoción.

"Actualmente, la Fórmula 1 es una carrera hasta la primera curva", explicó Russell en una entrevista con Sky Sports F1 . "No hay degradación de neumáticos; solo hay tres décimas de diferencia entre el coche más rápido y el más lento entre los seis primeros. Normalmente, se necesita al menos medio segundo para adelantar".

Este fue precisamente el problema con el que se encontró el piloto de Mercedes en Austin: aunque salía desde la cuarta posición, en la primera curva fue superado por Lewis Hamilton y Oscar Piastri, por lo que acabó en sexto lugar.

"El problema es que sin desgaste de neumáticos, no hay delta de neumáticos", dice Russell. Porque adelantar requiere al menos medio segundo de aceleración. "Por eso no se ven maniobras de adelantamiento, y sinceramente no recuerdo la última carrera a dos paradas".

Russell no critica los neumáticos Pirelli

Sin embargo, el británico no quiso criticar directamente a Pirelli. "Pirelli siempre recibe críticas duras, haga lo que haga", declaró el cinco veces ganador del Gran Premio. "Cuando hay mucho desgaste de neumáticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden presionar al máximo, que tenemos que gestionarlo; eso no nos gusta".

"Si no hay desgaste de neumáticos, decimos que la carrera es aburrida y queremos ver más". El fabricante italiano de neumáticos se encuentra en un dilema y, "de hecho, no parece que puedan ganar de todos modos", afirma Russell, consciente de la situación de Pirelli.

Siendo realistas, buscas un neumático con el que puedas ir a toda velocidad, pero que no dure toda la carrera. Si pudieras elegir el neumático, elegiría uno con el que puedas ir a toda velocidad, pero que después de 15 vueltas se deteriore y tengas que hacer una carrera de dos o tres paradas.

"Lo ideal es que el neumático blando dure 12 vueltas, el medio 15 y el duro 20 antes de degradarse significativamente. Pero es más fácil decirlo que hacerlo", dice Russell. "Pirelli recibe muchas críticas. Están haciendo todo lo posible; nos dieron un neumático mucho mejor; este es muy bueno, pero está causando malas carreras".

Jefe del equipo Mercedes: "No siempre puede ser emocionante"

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, por su parte, se muestra tranquilo. «No todos los partidos de fútbol ni todas las carreras de Fórmula 1 pueden ser súper emocionantes», recuerda el austriaco. «Hay carreras que pueden resultar un poco aburridas debido al trazado de la pista, el rendimiento, las pequeñas diferencias de potencia entre los coches, y también por los neumáticos».

"Todo interactúa. Por eso hoy tuvimos una carrera que... no encuentro las palabras adecuadas ahora mismo... fue la razón principal de los pocos adelantamientos", dijo Wolff. "Creo que nuestro coche tenía el ritmo, pero ahora mismo estás rebufo de alguien, así que no hay forma de adelantar".

El jefe del equipo Mercedes también admite que le sorprendió el escaso desgaste de los neumáticos en Austin. "Aguantaron mucho mejor, aunque al estar cerca de otro coche se experimentó un sobrecalentamiento de la superficie, que sigue siendo muy perjudicial, pero se están recuperando".

"Les quitas dos segundos, les das unas vueltas para recuperarse y, ¡listo!, vuelven", recuerda Wolff, citando el principal problema de la falta de entusiasmo: "Creo que las diferencias de rendimiento hoy son simplemente demasiado estrechas. Entre el segundo y el cuarto puesto solo hubo 25 milisegundos en lugar de 26, y estos resultados también se pueden ver en la pista".