El coche francés para la familia: El Alpine A390, fuera del nicho

Alpine es conocida por sus deportivos ligeros y Gran Turismo de potencia media. Ahora, la marca normanda lanza un potente deportivo familiar.

Siendo sinceros, el nuevo Alpine A390 probablemente no sea lo que Jean Rédélé hubiera deseado como continuación de su empresa. Pero Rédélé era joven y enérgico en una época en la que ni siquiera se sabía qué significaba el término "SUV".

¿Y hoy? No solo todos los fabricantes de deportivos de renombre ofrecen SUV en el mercado, sino también sistemas de propulsión eléctricos y combinaciones de ambos. Y si la marca Alpine quiere salir de su nicho, el camino que está tomando con el A390 es lógico. Esto no es del todo sorprendente: cualquiera que viva la vida con atención y tenga pasión por los coches ha sido advertido por el Concept A390_β.

Ahora Alpine finalmente ha presentado el modelo de producción. ¡Y listo! Después de muchos años, llega un Alpine único sobre ruedas. Y aunque no tiene un aspecto tan sofisticado como el prototipo y presume de un toque más convencional, la propuesta mantiene su individualidad con su llamativo techo abovedado, los efectos de iluminación LED en la parte trasera, las letras iluminadas y la bandera tricolor en el pilar C.

Potente y cómodo

La pregunta sigue siendo si el A390 tiene lo necesario para impulsar significativamente las ventas de Alpine. A pesar de, o debido a, su propulsión totalmente eléctrica, uno podría fácilmente plantearse una pregunta incisiva. El sistema de propulsión no es del todo espectacular, y en esta forma es sin duda la configuración más emocionante que ofrece la llamada "Plataforma Media Ampr", en la que también se basan modelos corporativos reconocidos como el Nissan Ariya y el Renault Scenic E-Tech. Aquí, con tres motores en lugar del máximo anterior de dos, y dependiendo de la versión, 294 kW/400 CV (GT) o 345 kW/470 CV (GTS). Esto hace que este deportivo familiar sea dinámico, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 o incluso 3,9 segundos y alcanzando los 200 o 220 km/h, respectivamente.

Los ingenieros también utilizan los motores delanteros de excitación externa y los dos motores traseros con imanes permanentes para una vectorización de par específica, lo que permite que el vehículo de tracción total de 4,61 metros de longitud tome las curvas con facilidad. Después de todo, la versión de competición de este producto de plataforma, preparada para su presentación en el escenario frente a un panorama digital alpino, alcanza la impresionante cifra de 808 Nm.

Sin embargo, el primer contacto con los lujosos asientos tipo butaca da una idea de que este singular coche francés también puede ser cómodo. Además, los asientos lucen elegantes con sus dobles costuras decorativas, que lucen la bandera francesa y el logotipo del A390 en la superficie de contacto. Sin duda, son el punto focal de este interior, que, con su diseño de pantalla de 2x12 pulgadas, evoca al Renault Scenic E-Tech y nos recuerda que el A390 es más un coche para el día a día que uno excepcional.

Necesitas tener 70.000 euros en reserva

Hablando del uso diario: las especificaciones eléctricas apuntan claramente a la conducción de larga distancia. Esto explica la capacidad neta de 89 kWh. Aunque aún no hay cifras de consumo homologadas disponibles, el fabricante ya anuncia autonomías de entre 520 y 555 kilómetros. La capacidad de carga se mantiene al mínimo; por el momento, el fabricante se mantiene en un nivel básico en lugar de una tecnología de 800 voltios de alta gama. Por lo tanto, se mantiene en 400 voltios y una potencia máxima de 190 kW. La batería tarda 25 minutos en cargarse del 15 al 80 %. Pero con un deportivo como el Alpine, la pregunta es si la descarga se puede realizar con la suficiente eficiencia. Es decir, cuando el SUV ruge por las autopistas alemanas a los prometidos 220 km/h.

Un vistazo rápido a la segunda fila demuestra que la parte trasera es soportable. Con una distancia entre ejes de 2,71 metros, el Alpine se mantiene en el extremo inferior del espectro, considerando los diversos paquetes eléctricos de sus competidores. Pero no importa. ¿Qué más vale la pena saber? Quizás el dinamismo del coche, con una distribución de peso casi equilibrada de 49:51, te abra el apetito para un paseo por la sinuosa carretera rural hacia un picnic.

Una vez allí, la máquina de espresso se puede encender fácilmente gracias a la función Vehicle-to-Load. Y los 532 litros de maletero con los respaldos traseros en posición vertical garantizan un amplio espacio para todas sus pertenencias, incluso viajando con cuatro personas. Por último, cabe destacar que el nuevo Alpine se fabrica en un entorno tradicional de Dieppe, en el norte de Francia, donde comenzó la historia de la marca. La producción podrá reanudarse a partir del cuarto trimestre de este año. Los interesados ​​deben presupuestar alrededor de 70.000 € para este coche francés, quizás poco común. Esto ofrece a los clientes del Audi A6, un coche de empresa, otra alternativa individual y refinada.