Charles Leclerc: Por eso Ferrari no subió al podio en Monza

(Motorsport-Total.com) - Los Tifosi esperaban un podio de Ferrari en su carrera de casa en Italia, pero Charles Leclerc perdió la oportunidad de entrar entre los tres primeros al terminar cuarto ( resultado de la carrera ). El circuito de Monza, donde la eficiencia aerodinámica decide entre la victoria y la derrota, volvió a ser un espejo para Ferrari.

Las debilidades del SF-25, que han lastrado al equipo durante gran parte de la temporada , quedaron expuestas una vez más sin piedad. ¿Habría sido realista subir al podio? "No lo creo", admite Lerclerc. "Lo di todo, pero hoy simplemente no fue posible".

"No cometimos errores importantes, pero no fue suficiente. No fuimos lo suficientemente rápidos para los de delante", fue la sincera conclusión del piloto de Ferrari, quien al menos logró dejar atrás a George Russell. "Fuimos un poco más rápidos que Mercedes, pero no por mucho".

Leclerc tiene problemas con la temperatura de los neumáticos

Tras una salida potente, el piloto de 27 años incluso adelantó al McLaren de Oscar Piastri, pero tras unas pocas vueltas, ya no pudo seguir el ritmo de los líderes. «Las primeras vueltas fueron extremadamente difíciles», admite Leclerc.

"No conseguí que los neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada, lo que provocó muchos derrapes y me sobrecalentó muy rápidamente", informó el piloto de Ferrari. "Luego solo fue cuestión de controlarlo, y eso nos costó tiempo. Perdimos mucho tiempo por vuelta".

La falta de agarre del Ferrari, sobre todo al principio, se hizo evidente en la maniobra de Piastri, que le permitió adelantar por el exterior en Lesmo 1. "Lo hizo bien", reconoció Leclerc. "Después de eso, fue un duelo normal".

Aunque el piloto monegasco logró adelantar al McLaren una vez más, el contraataque no se hizo esperar. "Es una pena, porque después de eso estuvimos bastante bien, aunque no tan rápidos como ellos", resumió Leclerc. "Quizás la carrera habría sido diferente si lo hubiera mantenido detrás un poco más, pero es difícil saberlo".

Vasseur no ve "un mal fin de semana"

"Nos hubiera gustado subir al podio, claro, sobre todo por los Tifosi, y esa es la decepción de este fin de semana", añade el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, quien, sin embargo, también ve aspectos positivos, en concreto que "nuestro ritmo, al menos comparado con McLaren, estaba ahí".

"Lewis también tuvo un fin de semana muy bueno, remontando hasta la sexta posición a pesar de la sanción", elogió el francés , refiriéndose a la sanción tras la carrera de Zandvoort . "Pero también cabe destacar que Max [Verstappen] estuvo simplemente excepcional".

"En general, creo que no fue un mal fin de semana en cuanto a rendimiento", declaró Vasseur, director del equipo, a Sky . "Simplemente tuvimos algunas dificultades para encajar todo al final; nos faltó esa última décima".

Ferrari pierde la mayor parte del tiempo en las curvas

Una afirmación que se cumplió al menos durante una vuelta: con neumáticos nuevos, Ferrari disimuló sus debilidades y dotó al SF-25 de baja carga aerodinámica de mayor agarre en las curvas. Pero en carrera, la desventaja se hizo patente sin piedad.

Un análisis de los datos revela que, especialmente en las secciones más rápidas como Ascari y Parabolika, donde la estabilidad al entrar en curva es crucial, Ferrari perdió entre 10 y 11 km/h en ocasiones. La velocidad punta por sí sola no pudo compensar el tiempo perdido en las curvas.

La considerable ventaja de velocidad en las rectas, de hasta siete km/h sobre McLaren y hasta cuatro km/h sobre Red Bull, no fue suficiente para compensar la pérdida de tiempo. Como resultado, Leclerc ya se encontraba muy por detrás de los líderes antes de la primera parada en boxes.

No ayudó que Ferrari conservara sus neumáticos más que sus competidores debido a las menores velocidades en las curvas, y así pudo recuperarse un poco cuando el ganador de la carrera, Verstappen, comenzó a tener problemas después de más de 30 vueltas.

Leclerc convence: "Le sacamos el máximo partido"

"No creo que pudiéramos haber hecho mucho más", enfatiza Leclerc. "El viernes fuimos muy rápidos, pero sabíamos que estábamos más cerca de nuestra configuración de clasificación que los demás. La realidad nos volvió a pasar factura el sábado, y el domingo no pudimos hacer nada más".

"Le sacamos el máximo provecho", está convencido el monegasco. "Red Bull ha traído un paquete potente para las pistas de baja carga aerodinámica este año, y funciona de maravilla. McLaren no fue tan extremo en su configuración, pero aun así tuvo bastante más ritmo".

La decisión de la Scuderia de correr con mínima carga aerodinámica era comprensible. Quien quisiera vencer a McLaren tenía que arriesgarlo todo, al igual que Red Bull . Pero mientras Verstappen dejaba atrás a los dos McLaren, Ferrari volvió a estar en la delantera.

La mayor debilidad del SF-25, la falta de carga aerodinámica de los bajos y la carrocería, finalmente le costó el ansiado podio. Leclerc finalmente lo admitió: "Estábamos un poco en tierra de nadie. Ahora mismo, solo nos falta la última pieza para remontar".