Carga gratuita, nuevo coche XL: así planea Tesla su regreso

Actualmente, los clientes europeos todavía tienen que esperar a la versión de batalla larga del Tesla Model Y. Sin embargo, dado que los grandes Model S y Model X ya no se pueden configurar como vehículos nuevos en mercados como Alemania, se puede suponer que la versión de batalla larga del superventas Tesla Model Y pronto se ofrecerá allí también.

A diferencia de la versión anterior, el modelo YL ofrece una distancia entre ejes casi 18 centímetros mayor. Esto, junto con la línea de techo extendida y una impresionante distancia entre ejes de 3,04 metros, crea más espacio en la parte trasera y, por lo tanto, también espacio para una tercera fila de asientos. La versión de casi cinco metros de longitud es especialmente importante para los vehículos en los mercados chino y estadounidense, ya que la demanda de vehículos de seis y siete plazas es bastante baja en Europa.

Pero dado que el Model X, más grande y antiguo, ya no está disponible, la versión más pequeña y significativamente más económica podría interesar a algunos clientes que actualmente tienen más probabilidades de encontrar lo que buscan en competidores de China o Corea del Sur. En modo China, el nuevo Model YL, con su batería de 82 kWh, alcanza una autonomía de más de 720 kilómetros. El confort interior se ve mejorado gracias a los asientos delanteros mejorados, una pantalla central más grande y asientos individuales climatizados en la segunda fila con reposabrazos centrales extensibles. Los asientos de la segunda y tercera filas se pueden abatir eléctricamente para permitir la carga completa de objetos grandes.

Las últimas versiones renovadas del Tesla Model S y del Model X no se ofrecen actualmente en Europa y, al menos por ahora, se reservarán para Estados Unidos. Sin embargo, tras el lanzamiento del Tesla Model YL en China a un precio de entrada relativamente atractivo , a partir de 339.000 yuanes (aproximadamente 40.500 €), es de suponer que la versión XL pronto saldrá de la línea de producción de la planta de Grünheide, Alemania, para los mercados europeos.

En el mercado chino, la versión estándar para cinco personas cuesta actualmente 313.500 yuanes, lo que encarece la versión de batalla larga casi un diez por ciento. Las tarifas de producción y matriculación han estado recientemente bajo una presión considerable en el mercado chino en comparación con la competencia nacional. El llamado sistema de conducción autónoma total, anunciado en repetidas ocasiones, aún está lejos de implementarse.

En un esfuerzo por recuperar cuota de mercado, Tesla también parece estar retomando otra estrategia de servicio. Hace años, las versiones tope de gama del Model S/X a veces ofrecían carga gratuita, pero en ocasiones solo para el primer propietario. Anteriormente, se ofrecían promociones similares durante toda la vida útil del vehículo, incluso al venderlo a un segundo o tercer propietario. En Canadá, el Model 3 se ofrece actualmente como vehículo existente con carga gratuita en los Supercargadores Tesla.

El repostaje gratuito de por vida también se está debatiendo repetidamente en otros mercados, ya que ofrece una reducción significativa en los costes operativos, especialmente para clientes empresariales. Sin embargo, al igual que en el mercado canadiense, el requisito previo sería que los conductores de Tesla repostaran sus modelos exclusivamente en su propia red de carga rápida. Actualmente, un kilovatio-hora cuesta entre 35 y 48 céntimos, según el mercado, la ubicación del Supercargador y la hora del día.