Kirkwood setzt sich im chaotischen Training in Detroit an die Spitze

DETROIT – Nachdem das 109. Indianapolis 500 zu Ende ist und Alex Palou seine historische Erfolgsserie fortsetzt, ist es für IndyCar an der Zeit, ein neues Kapitel aufzuschlagen und mit dem Rest der Saison 2025 fortzufahren.

Das begann am Freitag auf den Straßen von Detroit im ersten Training für den Chevrolet Detroit Grand Prix am Sonntag.

Im Kampf um die Meisterschaft der IndyCar Series 2025 hat Palou elf Rennen vor Saisonende einen satten Vorsprung von 112 Punkten vor Pato O'Ward von Arrow McLaren.

Es war auch eine ziemlich erschöpfte Gruppe von Fahrern und Teammitgliedern, die sich durch die Vorbereitungen quälten, bevor das Training am Freitagnachmittag begann. Palou arbeitete daran, seine Stimme wiederzuerlangen, die er nach seinem ersten Sieg beim Indy 500 am vergangenen Sonntag durch das Schreien verloren hatte.

Auch Teamkollege Scott Dixon hat seine Stimme verloren, doch wie das Training am Freitag begann, steuert die Stimme eines Fahrers nicht das Rennauto.

Es dauerte jedoch nicht lange, bis die rote Flagge gehisst wurde, denn 7 Minuten nach Beginn der Session fuhr Sting Ray Robb mit seinem Juncos Hollinger Racing Chevrolet Nr. 77 in Kurve 1 in die Reifenstapel.

Robb blieb unverletzt und auf der Strecke herrschte schnell wieder grüne Flagge.

Das Auto schaffte es zurück in die Boxengasse und wechselte die Buggruppe, bevor es wieder auf die Strecke geschickt wurde.

Neunzehn Minuten nach Beginn der Session krachte Will Powers Chevrolet Nr. 12 in das Heck von Kyle Kirkwoods Honda Nr. 27, der die Strecke hinaufgedrängt wurde, bevor er Kirkwood überholte, der diesem Manöver ungläubig gegenüberstand und ungläubig die Hand hob.

Die Frontpartie von Powers Chevrolet blieb unbeschädigt, doch Kirkwoods Andretti Global-Team kümmerte sich um den Heckdämpfer und das Getriebe von Kirkwoods Honda. Dabei stellte das Team fest, dass der Boden von Kirkwoods Honda gebrochen war.

Power behauptete, sein Auto sei an der Unterseite von Kirkwoods Honda festgeklemmt.

„Ich bin herumgerutscht und habe ihn berührt. Da ich ihn schon unter Druck gesetzt hatte, dachte ich, ich könnte eine Lücke öffnen. Also habe ich weiter Druck gemacht, um eine Lücke zu öffnen. Diese Lücke habe ich dann auch bekommen und das Rennen gut beendet“, sagte Power. „Es ist ein verrücktes Rennen. Der Start ist total verrückt. Fahr so ​​schnell du kannst und vermeide das Chaos in der ersten Kurve.“

Als Power das Video des Vorfalls sah, musste er lachen.

Während dieser Kampf tobte, setzte sich Palou mit einer Rundenzeit von 1:03.0381 Minuten unauffällig an die Spitze der Zeitanzeige. Sekunden später verdrängte ihn David Malukas‘ Chevrolet Nr. 4 mit einer Rundenzeit von 1:02.8129 Minuten für AJ Foyt Racing von der Spitze.

Felix Rosenqvist und Scott Dixon drehten sich auf der Strecke leicht, konnten das Rennen jedoch ohne Kontakt fortsetzen.

An der Zielflagge blockierte Malukas das Heck und fuhr in die Auslaufzone.

So stand es am Ende der Session: Malukas lag mit 1:02.8129 im Chevrolet Nr. 4 an der Spitze, gefolgt von Ericssons Honda Nr. 28 mit 1:02.8288. Scott McLaughlin vom Team Penske wurde mit 1:02.9482 im Chevrolet Nr. 3 Dritter, gefolgt von Teamkollege Josef Newgarden im Chevy Nr. 2 mit 1:03.037 und Palou mit 1:03.0381.

Christian Lundgaard von Arrow McLaren wurde mit 1:03.2631 Sechster und Rosenqvist mit 1:03.2819 Siebter.

Nach einer Pause teilte sich das Feld für ein 12-minütiges Training in zwei Gruppen auf.

„Wir haben ein wirklich gutes Paket, haben in Indy unsere beste Leistung erzielt und wollen nun wieder konkurrenzfähig sein“, sagte Lundgaard. „Das ist unser Ziel. Es ist das erste Mal, dass wir so schnell vom Band rollen.“

Fünf Minuten vor Schluss war Colton Herta von Andretti Global im Gainbridge Honda Nr. 26 mit 1:02.6047 der Schnellste in der ersten Gruppe, doch wenige Augenblicke später war Christian Lundgaard von Arrow McLaren im Chevrolet Nr. 7 mit 1:02.6047 schneller.

Power blieb in dieser Session sauber und setzte sich mit einer Zeit von 1:02.3862 an die Spitze der Wertungsliste. Teamkollege Josef Newgarden wurde im Chevrolet Nr. 2 mit einer Zeit von 1:02.4819 Zweiter, Lundgaard im Chevrolet Nr. 7 mit einer Zeit von 1:02.6047 Dritter.

Herta wurde mit 1:02.6140 im Honda Nr. 26 Vierter, während Rookie Louie Foster mit 1:02.6481 im Honda Nr. 45 die Top Fünf komplettierte.

So endete die Sitzung für Gruppe 1.

Es folgte das Training der Gruppe 2 und nach etwa sechs Minuten blockierten Palous Bremsen, alle vier Reifen qualmten und er fuhr in die Auslaufzone, um jeden Kontakt mit der Wand zu vermeiden.

Kirkwoods Honda wurde repariert und sein Zwischenfall mit Power schien ihn nicht zu bremsen, als er mit einer Rundenzeit von 1:01.7509 an die Spitze der zweiten Gruppe ging, gefolgt von Pato O'Wards 1:02.6331 im Chevrolet Nr. 5.

Als die zweite Gruppe endete, lag Kirkwood mit einer Zeit von 1:01.7509 als insgesamt schnellster Fahrer an der Spitze.

„Ich weiß nicht, alle fahren hier langsam, die Strecke ist nicht groß genug für alle Autos, und er war frustriert“, sagte Kirkwood. „Gibt ihm das das Recht, mich über die Strecke zu drängen und aus dem Weg zu räumen?“

„Ich glaube nicht.

„Ich bin nicht verärgert. Es ist mir egal. Ich bin P1.“

„Ich hoffe, IndyCar macht das Richtige. So etwas habe ich hier noch nie erlebt.“

Scott McLaughlin vom Team Penske wurde im Chevrolet Nr. 3 mit 1:02.0301 Zweiter, gefolgt von Power mit 1:02.3862 im Chevrolet Nr. 12 und Teamkollege Newgarden mit 1:02.4819 im Chevy Nr. 2.

Christian Lundgaard komplettierte im Chevrolet Nr. 7 mit 1:02.6047 die Top Fünf.