Für Fahrer von Benzin-, Diesel- und Elektrofahrzeugen könnten neue gewichtsbasierte Kfz-Steuervorschriften gelten

Besitzer von Benzin- , Diesel- und Elektrofahrzeugen könnten mit einer neuen Kfz-Steuer belastet werden, die sich nach dem Fahrzeuggewicht berechnet. Ein neuer Bericht der Resolution Foundation erklärt, dass neue „gewichtsbasierte“ Regeln die bestehenden Standardgebühren für die Kraftfahrzeugsteuer (VED) ersetzen könnten.

Bisher wurde die Kfz-Steuer (VED) meist anhand der Fahrzeugemissionen berechnet, wobei umweltschädlichere Fahrzeuge höhere Gebühren zahlen. Dem Finanzministerium entgehen jedoch Milliarden Pfund an Einnahmen , da immer mehr Autofahrer von Verbrennungsmotoren auf Elektroautos umsteigen . Experten betonen, dass es an der Zeit sei, Alternativen zu prüfen. Zu den Vorschlägen gehören unter anderem Gebühren auf Basis des Fahrzeuggewichts.

Die Resolution Foundation erklärte, dass auf Elektrofahrzeuge gewichtsbasierte Regeln angewendet werden könnten, die eng mit der Entfernung verknüpft sind, in einer Art Tarif pro Meile.

Sie sagten: „Die VED für künftig verkaufte Elektrofahrzeuge sollte sich an die gefahrene Strecke und das Gewicht anpassen. Das Gewicht ist ein nützliches Maß, da es mit Straßenschäden, Lärm, Reifen- und Bremsbelastung, Gefährdung anderer, eingeschränkter Sicht nach vorne, Straßenbelag, Energieverbrauch und Fahrzeugwert korreliert.“

Die Resolution Foundation erklärte, dass für durchschnittliche Elektrofahrzeuge mit einem Gewicht von etwa 1.800 kg eine Gebühr von 6 Pence pro Meile erhoben werden könne, um die Straße zu benutzen. Für leichtere Elektrofahrzeuge mit einem Gewicht von nur 1.000 kg könne dann eine proportional niedrigere Gebühr von etwa 3 Pence pro Meile erhoben werden.

Und schließlich würden für die schwersten Elektrofahrzeuge auf der Straße, also ab 2.800 kg, die höchsten Gebühren von etwa 9 Pence pro Meile erhoben.

Allerdings könnten Verbrennungsmodelle bald betroffen sein. Die Resolution Foundation schlägt vor, auch Nicht-Elektrofahrzeuge mit einer Erhöhung der Kfz-Steuer zu belegen. Sie betont, dass dies eine Reform der pauschalen Gebühr von 195 Pfund für nach 2017 zugelassene Nicht-Elektrofahrzeuge bedeuten könnte.

Die Resolution Foundation fügte hinzu: „Entsprechend unserem Vorschlag für Elektrofahrzeuge könnten sowohl die anfänglichen als auch die laufenden VED-Sätze für künftig verkaufte Nicht-Elektrofahrzeuge gewichtsabhängig sein. Gewichtsvariationen werden von der London Assembly und anderen Think Tanks gefordert und es gibt zahlreiche internationale Erfahrungen – beispielsweise mit gewichtsabhängigen jährlichen Gebühren in New South Wales, den Niederlanden und Estland.“

Ein Sprecher des britischen Finanzministeriums reagierte auf die Ergebnisse des Berichts: „Unser ausgewogener Ansatz trägt dazu bei, die öffentlichen Finanzen während der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu schützen. Wir haben die Kraftfahrzeugsteuer auf Elektrofahrzeuge eingeführt und gleichzeitig 1,4 Milliarden Pfund zur Steigerung der Verkaufszahlen sowie 650 Millionen Pfund an Zuschüssen bereitgestellt, um die Vorlaufkosten um bis zu 3.750 Pfund pro Fahrzeug zu senken.“