Weder zu flüssig noch zu zähflüssig: Ein Mechaniker-Trick zur Auswahl des richtigen Öls für Ihr Auto und zur Vermeidung von Motorausfällen

Die Wahl des richtigen Öls für Ihr Auto scheint eine einfache Aufgabe zu sein. Oder doch nicht? Ein kleiner Fehler kann zu einer schweren Panne oder sogar zu Motorschäden führen. Der TikTok-Account von Talleres Ebenezer (über 265.000 Follower) bietet einige Tipps, damit Sie beim Ölwechsel nie wieder einen Fehler machen: „Wussten Sie, dass die Verwendung eines sehr dickflüssigen Öls in Ihrem Auto zu Schmierverlust, steigender Motortemperatur und internen Motorschäden führen kann? Und wenn Sie ein zu dünnes Öl verwenden, kann sogar der Öldruck verloren gehen und Ihr Auto beschädigt werden? Die Viskosität des Öls ist für den Motor sehr wichtig“, erklärt der Mechaniker Juan José in einem seiner neuesten Videos.

Und warum ist die vom Hersteller empfohlene Viskosität so wichtig? „Früher gab es in Motoren mit mehr Spiel und deutlich dickeren, mineralölbasierten Ölen keine Probleme. Heute muss selbst das Öl bestimmte Anforderungen an den Partikelfilter und den geschätzt niedrigen Kraftstoffverbrauch erfüllen. Motorausbau und -aufbereitung sind auf eine bestimmte Ölsorte abgestimmt “, so der Experte.

Die Viskosität von Mehrbereichsöl, dem heute am häufigsten verwendeten Öl , wird durch zwei Zahlen auf dem Etikett angegeben, die durch ein „W“ getrennt sind. Der erste Wert gibt die Kältefließfähigkeit an (daher steht das „W“ für „Winter“). Je höher die Zahl (5, 10, 15 usw.), desto flüssiger ist das Öl im kalten Zustand, also beim Starten des Fahrzeugs . Der zweite Wert gibt die Wärmefließfähigkeit an, daher die höhere Zahl (20, 30, 40 usw.).

Der Schlüssel liegt in der Viskosität des Öls beim Starten: „Man kann nicht einfach einen höheren Verbrauch haben und dann ein zähflüssigeres Öl nachfüllen “, empfiehlt der Mechaniker. „Das würde das Öl daran hindern , dorthin zu fließen, wo es hin soll . Die Geschwindigkeit würde sinken, der Motor würde sich durch die höhere Reibung erhitzen und der innere Verschleiß würde stärker “, warnt er. Kurz gesagt: Der Motor springt schwerer an. Denken Sie also daran: Je höher die Zahl, desto flüssiger ist das Öl.

Gleichzeitig sollte man aber nicht zu flüssig pumpen : „Es kann sogar zu einem Druckverlust des Öls kommen, da das Öl viel schneller durch die zu passierenden Spalten fließt und dadurch mehr Öl durchströmt, wodurch der Druck sinken kann. Dieser Druckverlust kann die empfindlichsten und am höchsten gelegenen Bereiche, wie beispielsweise den Turbo , belasten“, so der Mechaniker abschließend. Im Zweifelsfall immer das Fahrzeughandbuch und die Herstellerangaben konsultieren.