Wahre Steueroasen für die Kfz-Steuer: In diesen spanischen Kleinstädten kommen auf jeden Einwohner bis zu 50 zugelassene Autos.

Die Kfz-Steuer ist eine obligatorische Steuer, die einmal jährlich zu entrichten ist. Sie wird von den Besitzern öffentlicher Fahrzeuge gezahlt und hängt von der Gemeinde ab, in der das Fahrzeug zugelassen ist. Diese unterschiedlichen Steuersätze führen zu unlogischen Situationen: Kleine Städte häufen Dutzende von Autos pro Einwohner an und werden so zu regelrechten Steueroasen innerhalb Spaniens, wie der Europäische Automobilverband (AEA) seit Jahren anprangert .

Der Verband, der sich für die Rechte der Autofahrer einsetzt, hat seine Studie mit den aktuellsten Steuersätzen aus dem Jahr 2025 aktualisiert und diese mit der Anzahl der in den einzelnen Gemeinden zugelassenen Fahrzeuge verglichen. Das Ergebnis bestätigt einmal mehr, was bereits vermutet wurde: Die Unterschiede bei der Kraftfahrzeugsteuer (IVTM) können enorm sein, und es gibt regelrechte Steueroasen auf der spanischen Landkarte.

Ein Autofahrer in San Sebastián zahlt für diese Steuer 49 Prozent mehr als in Madrid und 158 Prozent mehr als in Santa Cruz de Tenerife. Im Vergleich zu einigen der 25 Gemeinden mit den niedrigsten Steuern kann der Unterschied jedoch bis zu 900 Prozent betragen.

Das Gesetz legt einen Mindestsatz fest, gibt den Gemeinden aber die Freiheit, diesen zu verdoppeln.

Dies sind Zahlen aus der jüngsten AEA-Studie, die jährlich die erheblichen Ungleichheiten zwischen den Gemeinden hinsichtlich der IVTM (spanische Einkommensteuer) analysiert, der Steuer, die vor 35 Jahren die alte „Zahl“ ersetzte und heute jährlich fast 3,9 Milliarden Euro in die lokalen Kassen einbringt.

Das Gesetz legt einen Mindestsatz fest, lässt den Gemeinden aber die Freiheit, diesen zu verdoppeln. Sieben Provinzhauptstädte tun dies. Andere entscheiden sich für Rabatte je nach Kraftstoffart oder Fahrzeugalter, bis hin zu einer vollständigen Befreiung bei Oldtimern oder Fahrzeugen über 25 Jahren , eine Maßnahme, die die AEA 1999 selbst förderte. Die Kombination dieser Optionen hat zu einer uneinheitlichen Tarifstruktur geführt, die einige Fahrer benachteiligt und andere bevorzugt.

Die Beispiele sprechen für sich. Ein durchschnittliches Auto mit 11,99 PS kostet in Santa Cruz de Tenerife 34,08 €, in Madrid 59 €, in Barcelona 68,16 € und in San Sebastián 87,93 €. Anders ausgedrückt: Der Besitzer eines in San Sebastián zugelassenen Fahrzeugs zahlt 158 ​​% mehr als eines auf Teneriffa. Dasselbe gilt für ein 600-cm³-Motorrad: In Melilla kostet es 15,15 €, in Vitoria hingegen 84,61 € (458 % mehr).

Die Differenz der zu zahlenden Kfz-Steuer kann je nach Gemeinde über 900 % betragen.

Zu den Provinzhauptstädten mit den höchsten Kfz-Steuern zählen neben San Sebastián auch Vitoria, Bilbao, Barcelona, ​​​​Girona, Tarragona, Lleida, Ciudad Real, Salamanca, Valladolid, Huelva, Granada und Santander. Im anderen Extremfall könnten Santa Cruz de Teneriffa, Melilla, Ceuta, Zamora, Palencia, Badajoz, Cáceres und Jaén als Steueroasen gelten.

Doch man muss nicht einmal eine einzige Gemeinde verlassen, um extreme Unterschiede festzustellen. In Madrid verlangen Gemeinden wie La Hiruela und Patones nur ein Siebtel der Gebühren der Hauptstadt. In Katalonien sind die Gebühren in Rajadell und Aguilar de Segarra achtmal niedriger als in Barcelona.

Dieses Ungleichgewicht hat zu einer regelrechten Steuerflucht geführt. Leasing- und Autovermietungen konzentrieren ihre Flottenzulassungen auf kleine Gemeinden mit niedrigen Steuern. So verzeichnen Gemeinden wie Moralzarzal, Finestrat und Tejeda rasant steigende Einnahmen, obwohl viele dieser Fahrzeuge nie auf den Straßen landen. In La Hiruela, mit nur 83 Einwohnern, wurden im vergangenen Jahr 4.183 Autos zugelassen, das sind 50,4 pro Einwohner.

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Laut AEA entfallen 39 % der Unternehmensregistrierungen in Spanien auf zehn Gemeinden. Und in 27 Gemeinden werden jährlich mehr Autos zugelassen als Einwohner. Diese Karte verdeutlicht, dass die Kfz-Steuer nicht nur eine lokale Steuer ist, sondern auch ein steuerlicher Anreiz, der die Statistiken verändern und Fahrzeuge wie Investitionen anziehen kann.