Eine Studie aus dem europäischen Land mit den meisten Elektroautos zeigt die tatsächliche Reichweite chinesischer und westlicher Modelle: Einige übertreffen überraschenderweise den zugelassenen Wert.

Norwegen ist das Land mit der weltweit höchsten Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Sein klares Bekenntnis zur emissionsfreien Mobilität hat Elektroautos zum meistverkauften Fahrzeug gemacht und bis Juni 2025 einen Marktanteil von 96 % erreicht. Diese Zahl steht im krassen Gegensatz zu Spanien, wo Elektrofahrzeuge (sowohl reine Elektrofahrzeuge als auch Plug-in-Elektrofahrzeuge) im selben Monat nur 17 % der Gesamtzulassungen ausmachten , und zum europäischen Durchschnitt, der bei etwa 35 % liegt.

Als erfahrener Kenner des Elektrofahrzeugmarktes führt der Norwegische Automobilclub (NAF) regelmäßig Reichweitentests durch, um die Leistung von Elektrofahrzeugen unter Alltagsbedingungen zu bewerten. In seiner jüngsten Auswertung testete der NAF verschiedene Modelle, darunter sowohl traditionelle als auch aufstrebende Marken. Die Ergebnisse zeigten, dass mehrere Modelle die Reichweitenerwartungen übertrafen. Allen voran das Tesla Model Y , das die hervorragende Leistung chinesischer Fahrzeuge unterstreicht.

Der NAF-Test misst die Reichweite unter realen Fahrbedingungen, vorwiegend auf Landstraßen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km/h, gelegentlich auch auf Autobahnabschnitten. Wenn die Batterie eines Fahrzeugs leer ist, wird die bis dahin zurückgelegte Strecke aufgezeichnet. Dies liefert ein genaueres Bild der täglichen Leistung als der WLTP-Zyklus.

Unter den Fahrzeugen, die die vom Hersteller angegebene Reichweite übertrafen, war das Tesla Model Y führend. In Tests schaffte es das Auto aus der Fabrik des umstrittenen Elon Musk, 66 km weiter zu fahren als im WLTP-Zyklus vorhergesagt und erreichte unter realen Bedingungen insgesamt 652 km. Damit untermauerte es seinen Ruf als eines der zuverlässigsten Elektrofahrzeuge mit der besten Reichweite auf dem Markt.

Unter den zehn Fahrzeugen mit der größten Reichweite über dem WLTP-Zyklus sind hinter dem Tesla Model Y mehrere chinesische Modelle hervorzuheben. Insbesondere der Zeekr 7X (+52 km), der BYD Tang (+42 km), der MG S5 (+27 km), der Polestar 4 (+27 km) und der BYD Sealion 7 (+21 km) erreichten höhere Reichweiten als von ihren Herstellern angegeben. Diese Ergebnisse unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Technologie in Europa und ihre Fähigkeit, tatsächliche Reichweiten zu bieten, die in vielen Fällen die Erwartungen der Fahrer übertreffen.

Anders ausgedrückt: Unter den zehn Fahrzeugen, die ihre zulässige Reichweite am stärksten überschritten, waren zwei Teslas und fünf mit chinesischer Technologie ausgestattet. Nur drei europäische Modelle schafften es in dieses Ranking: der Peugeot E-5008 auf Platz vier (+28 km), der Volkswagen ID.7 GTX Tourer auf Platz sechs (+27 km) und der BMW iX auf Platz acht (+23 km).

Doch nicht alle Modelle erreichten die angekündigten Werte. Bei einigen europäischen und amerikanischen Fahrzeugen war im Vergleich zum WLTP-Test ein deutlicher Reichweitenrückgang zu verzeichnen. Dies verdeutlicht, dass nicht alle Elektrofahrzeuge unter alltäglichen Fahrbedingungen die versprochene Leistung erbringen.

Bemerkenswerterweise war das Fahrzeug mit dem größten Reichweitenverlust der Lucid Air , eine in den USA hergestellte Luxuslimousine, die als Konkurrenz zum Tesla Model S konzipiert wurde. Sie blieb 131 km hinter dem gemäß WLTP-Zyklus prognostizierten Wert zurück.

Bei den übrigen getesteten Modellen waren die Rückgänge moderater und relativ überschaubar, wie beispielsweise beim Volvo EX90 (-32 km), dem Ford Explorer EV (-29 km) und dem Polestar 3 (-25 km). Weitere Modelle mit geringeren Rückgängen waren der Audi Q6 e-tron (-19 km), der Kia EV3 (-17 km), der Hongqi EHS7 (-16 km), der MG Cyberster (-14 km), der Ford Capri (-11 km), der Audi A6 Avant e-tron (-8 km), der Volkswagen ID.Buzz (-2 km) und der Skoda Elroq (-2 km).

Mit Ausnahme des Lucid Air wiesen die meisten getesteten Modelle jedenfalls nur moderate Abweichungen von der angegebenen Reichweite auf, was dazu beiträgt, die Reichweitenangst zu verringern und es den Fahrern ermöglicht, ihre Fahrten mit relativer Sicherheit und Vertrauen in die Leistung ihres Elektrofahrzeugs zu planen.