Ein vollelektrisches Fahrzeug? Wir haben den KGM Torres EVX getestet und hier ist unser Eindruck.
KGM , ehemals SsangYong , läutet seine neue Ära mit einem Elektro-SUV ein, der das Segment mächtig aufmischen wird. Der Torres EVX, den wir bei 20Minutos auf den Straßen Madrids testen konnten, präsentiert sich in Spanien als solide, gut ausgestattete und optisch robuste Alternative mit klarem Fokus auf Funktionalität – innen wie außen, ohne dabei Technologie und Sicherheit aus den Augen zu verlieren.
Es sieht aus wie ein Geländewagen. Es ist ein SUV.Der neue Torres EVX übernimmt die Designphilosophie „Powered by Toughness“ und besticht durch eine Ästhetik, die sich durch gerade Linien, ausgewogene Proportionen und von der Offroad-Welt inspirierte Details auszeichnet, obwohl viele davon, wie beim Torres mit Benzinmotor, lediglich dekorativ und reine Trompe-l'œil sind. An der Front weicht der klassische Kühlergrill mit sechs Schlitzen der Thermovariante einem Lichtband mit sechs LED-Punkten, das mit den Tagfahrleuchten verbunden ist – ein Touch, der ihm tatsächlich ein viel moderneres Aussehen verleiht, während der Stoßfänger das Image eines robusten SUV verstärkt. Am Heck setzen sich die Anspielungen auf die Offroad-Vergangenheit mit einer Heckklappe mit einer „Ausbuchtung“ in der Mitte fort, die ein Ersatzrad simuliert, sowie geteilten LED-Scheinwerfern mit viel Charakter.
Dieser SUV des D-Segments ist 4,71 Meter lang und bietet einen bemerkenswerten Radstand von 2,68 Metern. Dies sorgt für viel Platz im Innenraum, großzügige Sitzplätze im Fond und eines der größten Kofferraumvolumen seiner Klasse: 839 Liter (dachhoch beladen).
Der Innenraum wird von einem 12,3-Zoll-Doppelbildschirm (einer für das Kombiinstrument und einer für das Infotainment) dominiert. Die Benutzeroberfläche gehört zwar nicht zu den modernsten, erfüllt aber ihren Zweck und ist dem Segment und Preis angemessen. Die Zentraleinheit ist zudem mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel und zentralisiert die meisten Fahrzeugbedienelemente. Das überzeugt uns jedoch nicht ganz, da man für die Klimaregelung und zum Deaktivieren lästiger ADAS-Funktionen wie der Geschwindigkeitswarnung auf den Bildschirm zugreifen muss. Eine weitere brillante Idee Europas in Sachen Sicherheit.
Allerdings stellt das Auto in puncto Innenraumqualität und Verarbeitung im Vergleich zu den früheren Angeboten der Marke einen gewaltigen Fortschritt dar, mit guten Einstellmöglichkeiten, Ambientebeleuchtung und mehreren Ablagefächern.
100 % Elektromechanik
Technisch setzt der Torres EVX auf einen 152 kW (207 PS) starken Elektromotor mit 339 Nm Drehmoment, gekoppelt mit einer 73,4 kWh starken Lithium-Eisenphosphat -Blade-Batterie von BYD . Dank seiner Effizienz und dem für ein Elektro-SUV geringen Gewicht (1.915 Kilogramm) erreicht er eine Reichweite von bis zu 462 Kilometern im kombinierten Zyklus. Mit einem 120-kW-Schnelllader lässt sich die Batterie in nur 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen . Für noch effizienteres Fahren sorgt die über Schaltwippen am Lenkrad einstellbare Rekuperation. Sie ist zwar etwas abrupt, aber besonders in der Stadt sehr nützlich.
Wir setzen uns ans Steuer
20Minutos hat den Torres EVX bereits auf den Straßen Madrids getestet . Obwohl nur kurz und auf den Stadtverkehr beschränkt, hinterließ er einen positiven Eindruck. Das Auto fühlt sich vom ersten Moment an solide, komfortabel und sehr leicht zu fahren an . Die Sicht ist gut, das Infotainmentsystem reagiert reibungslos und das Gesamterlebnis vermittelt den Eindruck eines ausgereiften Produkts.
Der Komfort an Bord ist hervorragend, mit einer gut abgestimmten Federung und einer bemerkenswerten Geräuschlosigkeit im Innenraum . Das Motoransprechverhalten ist sanft und ausreichend für agiles Stadtfahren. Doch nicht nur im Stadtverkehr ist der Torres EVX eine attraktive Option: Dank einer Reichweite von über 460 Kilometern ist er sowohl für den Alltag als auch für Wochenendausflüge eine attraktive Option. Kurz gesagt: ein gut designter Elektro-SUV mit eigener Persönlichkeit und hochwertiger Ausstattung bereits in der Einstiegsversion.
Ausführungen und Preise
Der KGM Torres EVX ist jetzt in zwei Ausstattungsvarianten auf dem spanischen Markt erhältlich:
- Trend: ab 34.500 Euro (24.300 Euro mit Moves und Finanzierung), mit sehr umfassender Ausstattung, die unter anderem eine Zweizonen-Klimaanlage, einen 12,3-Zoll-Doppelbildschirm, ein mit Apple CarPlay/Android Auto kompatibles Multimediasystem, Parksensoren, eine Rückfahrkamera, Fahrassistenten der Stufe 2,5, 18-Zoll-Räder und mehr umfasst.
- Life: Ab 37.500 € gibt es unter anderem beheizte und belüftete Sitze, veganes Leder, elektrische Heckklappenöffnung, kabelloses Laden, getönte Scheiben und Ambientebeleuchtung.
Diese Preise verstehen sich ohne Moves III und ohne Finanzierung. Das bedeutet, dass wir bei Verschrottung und Finanzierung einen 100 % elektrischen Torres EVX ab 24.300 Euro erhalten würden. Beide Versionen bieten zudem eine 7-jährige bzw. 150.000-Kilometer-Garantie auf das Fahrzeug und eine 10-jährige bzw. 1 Million Kilometer-Garantie auf die Batterie, die berühmte Blade Battery von BYD.
20minutos
