Dies sind die günstigsten Autos auf dem Markt nach Motorisierung: Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in-Hybrid, Elektro und Gas

Beim Autokauf kommt es nicht nur auf den Geschmack an. Preis, Motortyp und die damit verbundenen langfristigen Kosten spielen eine wichtige Rolle. Deshalb ist es ratsam, sich vor dem Kauf gut zu informieren, insbesondere wenn Sie ein erschwingliches Modell suchen, das in Ihren Alltag passt und nicht Ihr Budget sprengt.

Um die Auswahl zu erleichtern, hat die Verbraucherorganisation (OCU) ihren Preisvergleich aktualisiert und die günstigsten Modelle übersichtlich nach Antriebsart sortiert: Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in-Hybrid , Elektro oder Gas. So erhalten Sie schnell einen Überblick über die besten Angebote, ohne zu viel Geld auszugeben.

Wie die OCU betont, gibt es immer noch erhebliche Unterschiede zwischen den Kategorien. Das bedeutet, dass der Kauf des billigsten Benzin- oder Gasautos weniger als die Hälfte des Preises des billigsten Plug-in-Hybriden kostet.

Benzinmotor. Etikett C

Derzeit dürfen diese Autos in den meisten Umweltzonen (LEZs) fahren, und aufgrund ihres niedrigen Kraftstoffverbrauchs könnte dies auch in Zukunft der Fall sein, wenn die DGT-Etiketten künftig auf der Grundlage der Emissionen vergeben werden, wie von der OCU gefordert .

Benzinmotor Label C 1 Dacia Sandero, 13.940 Euro 2 Seat Ibiza, 14.990 Euro 3 Citroën C3, 15.240 Euro 4 Toyota Aygo X, 15.500 Euro 5 MG ZS, 16.890 Euro Dennoch gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den Kategorien: Ein günstiger Plug-in-Hybrid ist doppelt so leistungsstark wie ein Benzin- oder Gashybrid. Dieselmotor. C-Kennzeichnung

Kleine Dieselfahrzeuge der Klasse C sind aufgrund ihres niedrigen Kraftstoffverbrauchs zwar immer noch eine gute Option, doch in der Anschaffung sind sie deutlich teurer als Benziner. In letzter Zeit hat sich dieser Unterschied insbesondere aufgrund der steigenden Kosten für die in Dieselfahrzeugen verbauten Abgasreinigungssysteme vergrößert. Während sie früher rund 2.000 Euro kosteten, liegen sie heute bei über 4.000 Euro.

Dieselmotorenlabel C 1 Fiat Tipo, 18.185 Euro 2 Renault Clio, 20.775 Euro 3 Seat Leon, 25.120 Euro 4 Ford Focus, 26.365 Euro 5 Peugeot 308, 26.900 Euro

Mild-Hybrid-Motor. ECO-Label

Diese Modelle gelten nicht als Hybride im eigentlichen Sinne, da die Batterie sehr klein ist und die Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zur konventionellen Version des gleichen Fahrzeugs minimal sind. Trotzdem tragen sie das ECO-Label, was bei Fahrzeugen mit großem Hubraum auffällt, wie die OCU (National Automobile Union) warnt.

Mild-Hybrid-Motor ECO-Label 1 Fiat Panda, 14.945 Euro 2 Mazda 2, 18.110 Euro 3 Suzuki Swift, 18.800 Euro 4 Dacia Duster, 22.890 Euro 5 Ford Focus, 23.495 Euro Nicht-Plug-in-Hybridmotor. ECO-Label

Fahrzeuge dieser Kategorie erzielen insbesondere im Stadtverkehr eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 30 Prozent. Dafür liegt ihr Einstiegspreis in der Regel über dem von reinen Benzin- oder Dieselmodellen.

ECO-Label für Nicht-Plug-in-Hybridmotoren 1 Fiat Grande Panda, 18.200 Euro 2 MG3 Hybrid, 18.990 Euro 3 Citroën C3, 19.700 Euro 4 Mazda 2 Hybrid, 20.500 Euro 5 Peugeot 208, 21.270 Euro

Benzinbetriebene Autos können weiterhin in den Umweltzonen fahren und werden dies aufgrund ihres geringen Kraftstoffverbrauchs wahrscheinlich auch in Zukunft tun. Bifuel-Benzin-LPG-Motor. ECO-Label

Obwohl sie in Spanien unbeliebt sind, bieten benzinbetriebene Autos aufgrund ihrer geringen Emissionen und des günstigeren Kraftstoffverbrauchs Vorteile.

Bifuel-Benzin-LPG-Motor ECO-Label 1 Dacia Sandero, 13.940 Euro 2 Renault Clio, 17.300 Euro 3 Dacia Jogger, 18.640 Euro 4 Mitsubishi Colt, 19.150 Euro 5 EVO 3, 19.400 Euro Plug-in-Hybridmotor. Null-Emissions-Label

Der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen dieser Modelle variieren je nach Nutzung des Elektromodus stark. Deshalb sorgt ihr Null-Emissions-Label für Diskussionen, da es nicht immer die tatsächliche Leistung widerspiegelt. Der Preis ist in der Regel hoch, sogar höher als bei manchen reinen Elektrofahrzeugen. Schließlich vereinen sie zwei komplette Systeme in einem einzigen Auto. Dafür ermöglichen sie dank des Verbrennungsmotors Kurzstreckenfahrten wie mit einem Elektroauto, ohne sich Gedanken über die Reichweite machen zu müssen.

Plug-in-Hybridmotor 0 Emissionslabel 1 Mazda MX30, 29.550 Euro 2 Leapmotor C10, 33.725 Euro 3 Ford Kuga, 33.865 Euro 4 Seat Leon, 33.950 Euro 5 MG HS, 34.980 Euro Lesen Sie auch Elektromotor. Null-Emissions-Label

Diese Fahrzeuge sind am sparsamsten im Betrieb und verursachen die geringsten Emissionen. Ihr Absatz in Spanien ist jedoch trotz Subventionen noch nicht in Schwung gekommen. Die begrenzte Ladeinfrastruktur und der höhere Preis als vergleichbare Benzinmodelle wirken sich als Hindernisse aus. Das Aufkommen chinesischer Marken mit wettbewerbsfähigeren Angeboten hat dem Markt jedoch Auftrieb gegeben.

Elektromotor 0 Emissionslabel 1 Dacia Spring, 17.890 Euro 2 BYD Dolphin Surf, 18.780 Euro 3 Leapmotor T03, 18.940 Euro 4 Citroën C3, 22.590 Euro 5 Fiat Grande Panda, 23.925 Euro

Obwohl chinesische Autos zu vernünftigen Preisen angeboten werden, ist anzumerken, dass keines der Autos zu den günstigsten seiner Kategorie zählt. Mit Ausnahme der Plug-in-Hybridmodelle, die vom Mazda MX30 angeführt werden, dominieren europäische Autos von Dacia und Fiat die übrigen Rankings.