Autozölle: Einigung zwischen den USA und der EU: Maximaler Zoll von 15 %

Brüssel und Washington, zwei geografisch (und nicht nur) weit voneinander entfernte Welten, haben die Kluft geschlossen und ein Kapitel Wirtschaftsgeschichte geschrieben, das seine Spuren hinterlassen wird: Aus der politischen Einigung zwischen Donald Trump und Ursula von der Leyen vom vergangenen Juli ist ein transatlantisches Handelsabkommen geworden. Es geht nicht nur um eine Neugewichtung der Zölle, sondern um eine echte Neudefinition des Kräfteverhältnisses zwischen dem Alten Kontinent und den Vereinigten Staaten.

Ein Pakt, der bis vor wenigen Monaten kaum vorstellbar schien. Doch nun ist er zustande gekommen. Das durch eine gemeinsame Erklärung besiegelte Abkommen sieht einen Zoll von maximal 15 Prozent auf fast alle EU-Exporte in die USA vor. Die europäische Autoindustrie kann nach einer Zeit ängstlicher Unsicherheit aufatmen.

Von der Bedrohung zur Maßnahme

Wer Trump kennt, weiß, wie knallhart er spielt. Während seiner ersten Amtszeit erhöhte er die Zölle auf europäische Autos auf 27,5 Prozent – ​​ein Schritt, der die EU verärgerte und Industrielle in Turin, Stuttgart und Paris ins Trudeln brachte. Heute jedoch haben die USA einer Senkung der Schwelle auf 15 Prozent zugestimmt – ein Durchbruch, der einem strategischen Sektor der europäischen Wirtschaft neuen Schwung verleiht. Doch wie immer ist nichts umsonst: Die Senkung wird erst wirksam, wenn die EU beginnt, ihre eigenen Handelsschranken für amerikanische Produkte zu senken. Ein Handel. Ein Handschlag zwischen zwei Giganten.

Nicht nur Autos und Autoteile. Das neue Regime umfasst auch Arzneimittel, Halbleiter, Holz, Flugzeuge, Kork und eine Vielzahl von Waren, die bisher durch endlose Verhandlungen in Beschlag genommen wurden. Ab dem 1. September fallen viele dieser Produkte unter die Meistbegünstigungsregelung, die Brüssel auf andere Sektoren ausweiten will, um einen Zollschutzschild zu schaffen.

Bei Stahl und Aluminium wird die Sprache jedoch militaristisch. Begriffe wie „globale Überkapazitäten“ und „Verteidigung der Lieferketten“ beschwören eher einen wirtschaftlichen Kalten Krieg als Handelsverhandlungen herauf. Beide Seiten des Atlantiks errichten eine gemeinsame Barriere, basierend auf Quoten und Beschränkungen, um die stille Invasion des asiatischen Metalls zu verhindern. Hier wird Handel geopolitisch. Und jeder Zoll ein Graben.

Energie, Chips und Kanonen

Der Umfang des Abkommens geht jedoch über den Warenhandel hinaus. Europa hat sich verpflichtet, bis 2028 US-Flüssiggas, Öl und Nuklearprodukte im Wert von 750 Milliarden Dollar zu kaufen. Die Entscheidung ist klar: weniger Abhängigkeit vom Osten, mehr Allianzen mit dem Westen. Auch künstliche Intelligenz steht auf dem Programm; um im Rennen um Supercomputer mithalten zu können, hat sich Brüssel US-KI-Chips im Wert von 40 Milliarden Dollar gesichert. Und dann ist da noch der Verteidigungsaspekt: ​​„ Wir werden unsere Rüstungsbeschaffungen aus den USA erhöhen “, sagte EU-Kommissar Maros Sefcovic. Waffen sind wieder in den Mittelpunkt der europäischen Politik gerückt.

Das Verständnis der Giganten

Im Jahr 2024 überstieg der Handel zwischen den USA und der EU 1,6 Billionen Euro , also über 4,2 Milliarden Euro pro Tag. Eine Zahl, die alle anderen Wirtschaftsbeziehungen der Welt in den Schatten stellt. Dieses neue Abkommen könnte der Beginn einer neuen Ära sein. „ Ein Abkommen, das die transatlantischen Beziehungen stärkt “, nannte es von der Leyen. Ein Pressekonferenz-Satz, ja, aber einer, der eine tiefe Wahrheit verkörpert. Wir werden sehen, ob dieses erneuerte Kapitel der Freundschaft der Wirtschaft und dem Automobilsektor der Alten Welt, die viel geschwächter und fragiler ist als in ihrer glorreichen Vergangenheit, unter die Arme greifen wird.