Nicht im Fernsehen übertragene Botschaft von Max Verstappen nach Kollision zwischen Norris und Piastri aufgedeckt
Aus dem nicht im Fernsehen übertragenen Teamradio vom Großen Preis von Kanada ging hervor, dass Gianpiero Lambiase, der Renningenieur von Max Verstappen, zunächst der Meinung war, Oscar Piastri sei für seine Kollision mit seinem McLaren-Teamkollegen Lando Norris verantwortlich.
Zuvor hatte Verstappen der Einschätzung des Mercedes-Fahrers George Russell zugestimmt, dass es auf der Hauptgeraden in Montreal „nie eine Lücke“ für Norris gegeben habe, durch die er sich hätte quetschen können.
Erste Reaktion des Max Verstappen-Ingenieurs auf die Kollision zwischen Oscar Piastri und Lando NorrisNorris und Piastri kamen in der Schlussphase des Großen Preises von Kanada am Sonntag zusammen. Es war der erste größere Kontakt zwischen den Titelanwärtern der F1 2025.
Während Norris mit einem irreparablen Schaden an seinem MCL39 ausfiel, wurde Piastri nach einem vorsorglichen Reifenwechsel Vierter und baute seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft auf 22 Punkte aus.
Norris, der für den Vorfall eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe erhielt, übernahm sofort die Verantwortung, indem er sich über Teamfunk bei McLaren entschuldigte und zugab, dass es „alles meine Schuld“ und „dumm von mir“ gewesen sei.
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Später wurde Norris dabei beobachtet, wie er Piastri im Fernsehbereich des Fahrerlagers aufsuchte und sich direkt bei seinem Teamkollegen entschuldigte.
Mercedes-Fahrer George Russell holte auf dem Circuit Gilles Villeneuve seinen ersten Sieg in der F1 2025, Verstappen wurde Zweiter und Andrea Kimi Antonelli Dritter.
Verstappens fünfter Podestplatz der Saison an einem Tag, an dem Norris die Zielflagge nicht erreichte, bedeutet, dass die beiden vor Red Bulls Heimrennen in Österreich am nächsten Wochenende nun 21 Punkte voneinander trennen.
Und ein nicht im Fernsehen gezeigter Clip vom Großen Preis von Kanada scheint darauf hinzudeuten, dass Lambiase, Verstappens langjähriger Red-Bull-Renningenieur, Piastri zumindest zunächst für die Kollision zwischen den McLaren-Fahrern verantwortlich machte.
Nachdem Piastri und Norris in Runde 67 von 70 auf der Hauptgeraden in Kontakt gekommen sind, hört man Lambiase zu Verstappen sagen: „Okay, Norris hatte Kontakt mit Piastri. Doppelte Gelbe Flagge.“
Piastri drängte Norris auf der Start-/Zielgeraden aufs Gras und in die Mauer. Safety Car. Bleib draußen, Max.
Da Lambiases Kommentar im Eifer des Gefechts und nur Sekunden nach dem fraglichen Vorfall erfolgte, ist unklar, ob sich seine Meinung zum Zusammenstoß zwischen Piastri und Norris inzwischen geändert hat.
Doch die Einschätzung des Renningenieurs zu dem Vorfall scheint im Widerspruch zu der Einschätzung Verstappens zu stehen, der Russells Aussage zustimmte, dass ein Manöver auf diesem Streckenabschnitt für Norris nie in Frage gekommen sei.
Wie PlanetF1.com am Montag berichtete , wurde den drei Erstplatzierten in Kanada vor der Siegerehrung im Abkühlraum ein kurzer Rückblick auf das Rennen gezeigt.
Als die Kollision zwischen den McLaren-Fahrern auf dem Bildschirm erschien, witzelte Russell: „Ich meine … da war doch nicht wirklich eine Lücke, oder?“
Verstappen antwortete: „Nein.“
Es handelte sich um eine seltene Übereinstimmung zwischen Verstappen und Russell, die für ihr schwieriges Verhältnis bekannt sind und ihre langjährige Rivalität in Kanada wieder aufleben ließen.
Verstappen kam nach Montreal am Rande eines Rennverbots an, nachdem es beim vorherigen Rennen in Spanien zu einem hässlichen Zwischenfall mit Russell gekommen war, bei dem der Red-Bull-Fahrer eine 10-Sekunden-Strafe und drei Strafpunkte erhielt.
Nachdem sich das Paar am Samstag in Montreal für die Startplätze eins und zwei qualifiziert hatte, scherzte Russell, dass er Verstappens Situation am Renntag zu seinem Vorteil nutzen würde.
In den Interviews nach dem Qualifying in der Startaufstellung sagte er: „Wir sind Freunde, also ist alles gut. Ich habe noch ein paar Punkte auf meinem Führerschein, mit denen ich spielen kann!“
Wie PlanetF1.com am Dienstag enthüllte , kam es zum jüngsten Streit zwischen Russell und Verstappen aufgrund einer Reihe nicht im Fernsehen übertragener Funksprüche des Teams hinter dem Safety Car.
Verstappen überholte Russell auf der Gegengeraden hinter dem Safety Car kurzzeitig, woraufhin der Mercedes-Fahrer seinen Renningenieur Marcus Dudley über den möglichen Regelverstoß informierte.
Man hörte auch, wie Verstappen darauf aufmerksam machte, dass Russell mehr als die erlaubten zehn Wagenlängen hinter dem Safety Car zurückblieb. Letzterer argumentierte, er sei lediglich auf die Deltazeit auf seinem Armaturenbrett gefahren.
Beide Vorfälle standen im Mittelpunkt eines Protests von Red Bull nach dem Rennen. Das Unternehmen warf Russell vor, hinter dem Safety Car unvorhersehbar gefahren zu sein und mehr als zehn Wagenlängen zurückgefallen zu sein.
In einem Gespräch mit den Medien in Montreal äußerte Red-Bull-Teamchef Christian Horner aufgrund seiner Kommentare nach dem Qualifying seine Überzeugung, dass Russell am Renntag ein „klares Ziel“ habe , und deutete an, dass der Mercedes-Fahrer nach Möglichkeiten suchte, Verstappen eine Strafe und ein potenzielles Fahrverbot aufzuerlegen.
Der Protest von Red Bull wurde schließlich abgelehnt und Russell behielt den Sieg, den vierten seiner F1-Karriere.
Mehr zu Max Verstappen und Red Bull Racing von PlanetF1.comJacques Villeneuve, der Weltmeister von 1997, ist einer derjenigen, die Piastris Rolle bei der Kollision mit Norris in Kanada in Frage gestellt haben. Er behauptete, der Australier sei unmittelbar vor der Kollision mit seinem Teamkollegen auf „böse“ Weise rübergefahren.
In einem in den sozialen Medien veröffentlichten Clip sagte Villeneuve: „Bei der Auseinandersetzung zwischen den beiden McLaren-Fahrern war es einfach, mit dem Finger auf Norris zu zeigen.
„Er bemerkte zu spät, dass Piastri sich nach links bewegte, weil er mit seiner Nase im Getriebe von Piastri steckte. Er bemerkte es nicht und Piastri bewegte sich allmählich nach links.
„Das sollte er nicht tun, es war ein bisschen übel, deshalb wird es später einige Gespräche innerhalb des Teams geben.“
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