Die kuriose spanische Autobahn, die im absoluten Nirgendwo endet

Vor wenigen Tagen weihte Verkehrsminister Óscar Puente den Abschnitt zwischen Siétamo und Huesca der A-22 ein , der Autobahn, die die Hauptstadt Huesca mit Lleida verbindet, nach mehr als 20 Jahren Bauzeit und zahlreichen Verzögerungen im Projekt .

Dies ist jedoch nicht die einzige Schnellstraße, die die beiden Provinzen verbinden soll. Hinzu kommt die A-14 (Autovía de la Ribagorza), eine Autobahn, die in Lleida beginnt und zum Vielha-Tunnel und zur französischen Grenze führen soll . Obwohl derzeit nur 16 Kilometer in Betrieb sind (Einweihung 2012 und 2017), müssen noch über 160 Kilometer gebaut werden , wovon sich ein Großteil noch in der Machbarkeitsstudienphase befindet.

Warum steht der Bau der A-14 still?

Erstens führte der Bau dieser Hochleistungsstraße in mehreren Gebieten der aragonesischen und katalanischen Pyrenäen zu erheblichen Umweltauswirkungen, sodass das Projekt auf Sopeira (Huesca) beschränkt wurde . Dies bedeutet eine zukünftige Straßenlänge von 96 km, da die Gebirgsabschnitte zwischen dieser Stadt und dem Aran-Tal das Natura-2000-Netzwerk stark beeinträchtigen würden.

Zudem hat der Mangel an Finanzmitteln ebenfalls zu den Verzögerungen beigetragen . Schließlich fördert das Verkehrsministerium seit September 2022 die sogenannte N-230-Agenda zur Verbesserung des A-14/N-230-Korridors zwischen Almenar (Lleida), Benabarre (Huesca), Sopeira (Huesca), dem Aran-Tal und der französischen Grenze.

Wie wird sich die N-230-Agenda entwickeln?

Mit dieser Strategie plant das Verkehrsministerium den Bau eines Abschnitts der Autobahn A-14 zwischen Almenar (Lleida) und der Provinzgrenze zwischen Lleida und Huesca sowie den anschließenden Ausbau der N-230 zu einer Straße mit 2+1 Abschnitten bis zur französischen Grenze , wobei es möglich ist, dass die A-14 bis nach Benabarre (Huesca) verlängert wird.

Die am weitesten fortgeschrittenen Abschnitte verlaufen derzeit durch die Provinz Huesca: Alfarrás–Benabarre (41,6 km, einschließlich des Abschnitts A-14) und Benabarre–Sopeira (39,6 km). Das Projekt befindet sich seit Februar 2023 in der Planungsphase , daher werden diese Abschnitte als erste mit dem Bau beginnen. Der Abschnitt zwischen Sopeira und dem südlichen Eingang des Vielha-Tunnels (43 km) wartet derweil noch auf die Genehmigung der Umweltverträglichkeitsprüfung.

Merkmale von 2+1-Straßen

Sie können als eine Art Hybrid zwischen einer Schnellstraße und einer herkömmlichen Autobahn beschrieben werden, da sie über eine dritte oder zusätzliche Fahrspur verfügen, was typisch für die Bergpässe spanischer Nationalstraßen ist, um den Verkehr zu beschleunigen.

Diese zusätzliche Fahrspur kann auf verschiedene Weise realisiert werden. Erstens kann sie über einen größeren Straßenabschnitt hinweg eingeführt werden, sodass es Bereiche gibt, in denen Überholvorgänge in der einen und in der anderen Richtung erlaubt sind . Die zweite Methode befasst sich mit spezifischen Problemstellen, an denen häufig überholt wird, wie beispielsweise den bereits erwähnten Bergpässen. Letztendlich verbessern 2+1-Spur-Systeme die Verkehrssicherheit auf herkömmlichen Straßen , und der Investitionsaufwand für Bau und Instandhaltung ist für die Behörden geringer.